Защо батерията на колата ми се изтощава през нощта?

Батерията е много важен компонент на машината. При изгасен двигател захранва консуматори на ток в бордовата мрежа и подава ток към стартера при стартиране на двигателя. Когато двигателят работи, батерията помага на генератора да осигури захранване към мрежата на автомобила, ако тя се повреди. Следователно колата не може без батерия. Когато батерията се разреди, колата се превръща в купчина метал. Освен това батерията на колата може да се разреди за една нощ, а собственикът на колата беше напълно неподготвен за това. Понякога собствениците не могат дори просто да влязат в колата поради изтощена батерия. И предния ден нямаше какво да прогнозира такава ситуация. След това те се чудят защо акумулаторът на колата се изтощава. В този материал ще се опитаме да анализираме причините за бързото разреждане на акумулатора на автомобила.

Без значение колко добра и висококачествена батерия сте избрали, в някои ситуации тя все още може да се повреди. Ето защо не трябва да се изненадвате, че батерията на колата ви умира за една нощ, дори и да е нова. Има причини за това положение. Основните причини са представени по-долу:

• Батерията е изчерпала ресурса си;
• батерията не се зарежда от генератора по време на пътуването;
• изтичане на ток в бордовата мрежа;
• оставил включени уредите в колата (фарове, парно, радио);
• температурни условия (тежка слана).

Сега нека разгледаме тези причини по-подробно.

Защо батерията на колата ми се изтощава бързо?

Това е може би най-честата причина акумулаторът на автомобила да се изтощи бързо. Този проблем е характерен за батерии, които са били използвани 4-5 години. В допълнение към факта, че такава батерия се разрежда бързо, тя също така значително губи капацитет до този момент.

Не е тайна, че основният „бич“ на киселинните батерии е сулфатирането. Това явление е натрупването на оловен сулфат върху плочи с различна полярност. В резултат на това площта на активната маса върху електродите, която взаимодейства с електролита, намалява.

Така батерията постепенно губи своя капацитет, който към края на експлоатационния си живот пада до 30% от номинала. Какво можете да направите, за да намалите сулфатирането и да предотвратите бързото изтощаване на батерията? По-долу са някои препоръки:

• Избягвайте често стартиране на двигателя и кратки пробеги. Батерията консумира голямо количество енергия при стартиране на двигателя. Ако след това карате колата на кратко разстояние, батерията няма да има време да попълни загубата на заряд от генератора. Не е изненадващо, ако след това се изтощи за една нощ;
• Периодично зареждайте батерията с помощта на AC зарядно устройство. Вредно е батерията да е в разредено състояние. Това утежнява и ускорява процеса на сулфатиране;
• Не позволявайте батерията да бъде дълбоко разредена. Това значително намалява експлоатационния му живот. Това е особено вредно за калция. В резултат на това батерията губи много капацитет и може лесно да се разреди напълно за една нощ;
• Редовно проверявайте нивото на електролита в батериите и не позволявайте работа с открити пластини;
• Периодично извършвайте превантивна поддръжка.

Ако след използване повече от 3-4 години, значи батерията е изпълнила предназначението си. Само закупуването на нова батерия ще помогне тук. Между другото, сега магазините често предлагат закупуване на нова батерия в замяна на стара. Така че не бързайте да изхвърляте използваната батерия.

Няма или недостатъчно заредена батерия

Тази причина е по-рядко срещана от предишната, но все пак. Вашата батерия може да е напълно заредена и в добро работно състояние. Но ако батерията не получи необходимия заряд от генератора по време на пътуване, тя няма да издържи дълго.След такова пътуване гасиш двигателя, оставяш колата и батерията ще се изтощи за една нощ.

Първо, нека разберем какво означава нормално зареждане на батерията от генератор. За да проверите работата на алтернатора на вашия автомобил, ще ви е необходим мултицет. Трябва да запалите двигателя, да включите фаровете, отопляемите стъкла и радиото. След това използвайте мултицет, за да измерите напрежението на клемите на батерията. Трябва да е в диапазона 13-14,4 волта. Ако е по-малко, батерията няма да получи достатъчно заряд. Ако стойността е по-висока, това ще доведе до интензивна хидролиза и загуба на вода от електролита.

Следните са основните причини, поради които батерията може да не се зарежда от генератора:

• Коланът на генератора е счупен;
• Напрежението на колана на генератора е отслабнало;
• Повреда на контактите и окабеляването в мрежата;
• Регулаторът на напрежението на генератора е повреден;
• Изгоря диодният мост на генератора.

Ако установите проблем със зареждането на батерията от генератора, свържете се с автосервиз, за ​​да установите точната причина. Не можете да шофирате с такава неизправност, тъй като батерията ще се разрежда всяка вечер. Можете да прочетете повече на посочения линк.

Теч в бордовата мрежа може да бъде друга причина батерията да се разреди през нощта. Ако имате теч, който е по-голям от нормалното, тогава на сутринта може да дойдете при колата си с напълно изтощен акумулатор.

Причините за повишено изтичане на ток могат да бъдат:

• окислени контакти;
• износено окабеляване, повредена изолация;
• неправилно свързване на електрически устройства.

Процедурата за измерване на изтичане на ток на машина:

• трябва да изключите запалването, да извадите ключа и да осигурите достъп до интериора (отворете прозорците), в случай че вратите са блокирани от централното заключване;
• изключете всички токови консуматори;
• отворете капака и извадете отрицателния полюс от батерията;
• мултиметър в режим на измерване на ток е свързан към празнината между отрицателния извод на батерията и изключената клема;
• измерване на тока на утечка.

Нормалната стойност на тока на утечка е 15─70 mA. Това е нормално и няма нужда да се притеснявате от такъв теч. Ако стойността е по-висока, трябва да се свържете с автоелектрик. и измерването му са описани в статията на линка.

Забравяне на водача

Просто е. Забравили сте да изключите фаровете или отоплението на прозорците и батерията ви се е изтощила през нощта.

Тук е трудно да се препоръча нещо, освен да не забравяте да изключите електрическите уреди на колата, когато е паркирана. Производителите на много чуждестранни автомобили и дори съвременни домашни автомобили вече изключват фаровете, отоплението и други потребители автоматично след определено време след спиране на двигателя. Това ви позволява да избегнете дълбоко разреждане на батерията.

Температурни условия

Батерията може да се разреди през нощта, ако навън има силен студ. Зимата като цяло е труден и проблемен период за автомобилния акумулатор. По това време често се наблюдават проблеми със стартирането на двигателя. Заслужава да се отбележи, че при температура под 15 C, с понижение от 1 градус, капацитетът на батерията пада с 1 mAh.Ако батерията е разредена, електролитът може просто да замръзне при силен студ.

За да предотвратите това, трябва да контролирате степента на зареждане на батерията въз основа на плътността на нейния електролит. По-долу можете да видите таблица с температурата на замръзване на електролита в зависимост от неговата плътност.

Ако автомобилният двигател често се сравнява със сърце, тогава батерията може да се нарече стомах, който доставя на останалите органи (т.е. компонентите на автомобила) животворна енергия. Основната част от работата на батерията, като се вземат предвид разходите за енергия, се случва при стартиране на двигателя. Когато работи, генераторът поема функциите на източник на електроенергия, но ако мощността му не е достатъчна за захранване на всички консуматори, на помощ идва батерията. Обратно, ако генераторът не е силно натоварен, генерираната излишна енергия се използва за презареждане на батерията. По принцип една средна продължителност на пътуването е достатъчна, за да се поддържа максимално ниво на заряд, но само ако батерията е нова и бордовата електрическа верига е напълно работеща. Уви, често едно от тези условия не е изпълнено и в този случай се наблюдава пълно или частично разреждане на капацитета.

По правило стареенето на батерията е процес, който се простира във времето, така че собственикът на автомобила има достатъчно време да разпознае проблема и да се подготви да го реши. Но ако батерията започне да се изтощава необичайно бързо (например за една нощ или за един ден), това е ясно доказателство, че има някаква външна причина, която я принуждава да се откаже от заряда си.

Най-неприятното е, че такива случаи винаги се случват неочаквано и в неподходящия момент, когато колата е необходима, но не е възможно да се запали по обичайния начин.

Невъзможно е да се каже предварително дали е възможно да се реанимира батерията. Има много причини, поради които акумулаторът на автомобила се разрежда само за една нощ и ние ще се опитаме да разберем как правилно да диагностицираме текущото състояние на акумулатора и какво може да се направи, за да забавим смъртта му.

Защо батерията се изтощава бързо?

Бързото разреждане, особено на нова батерия, определено е необичайна ситуация. И подобен проблем може да се случи с най-скъпия или бюджетен продукт, тъй като причините могат да бъдат както вътрешни, така и външни.

Въз основа на статистически данни, непълен списък от тях, подредени по честота на възникване, ще изглежда така:

• Батерията се изтощава бързо поради старостта си;
• не се появява по време на шофиране или зарядният ток е недостатъчен;
• има утечки на ток в част от бордовата електрическа мрежа;
• батерията умря поради неизключване на електрически уреди (мултимедиен център, отопление, осветление);
• оставяйки колата на студено за дълго време.

Нека разгледаме характеристиките на тези фактори.

Физическо износване на батерията

Не само живите същества, но и механизмите са обект на стареене. Ако говорим за батерията, това е най-честата причина за загуба на способността да се зарежда. Средният експлоатационен живот на автомобилните акумулатори е 4-5 години. Старостта може да настъпи по-рано, ако батерията се използва интензивно или ако не се спазват препоръките на производителя. Фактът, че батерията скоро ще трябва да бъде сменена, ще бъде показан от непрекъснато намаляващ период между пълните разряди, което е придружено от загуба на капацитет и сулфатиране на плочите.

Това е неизбежен процес - с течение на времето оловният сулфат, който е страничен продукт от химични реакции, се утаява върху плочите, като постепенно намалява площта на активната маса, отговорна за генерирането на електричество чрез химично взаимодействие с електролита.

Приблизително през четвъртата година на работа зарядът на батерията намалява с 30-40% от номиналната стойност и това вече може да причини затруднения при стартиране на захранващия блок, особено през зимата, при минусови температури.

За да отложите настъпването на старостта, можете да приложите на практика следните прости техники:

• опитайте се да намалите стартирането на двигателя до минимум - ако е възможно, оставете го да работи няколко минути на празен ход, вместо да претоварвате батерията;
• не забравяйте, че за да възстановите електролитния капацитет, ще трябва да изминете поне 10 километра. В противен случай батерията ще остане недозаредена и ако практикувате това всеки ден, един ден просто няма да можете да запалите колата си. Затова се опитайте да избягвате кратките пътувания, те не са достатъчни, за да поддържате заряда на батерията на номинално ниво;
• Ако не сте сигурни дали устройството се зарежда достатъчно по време на вашите пътувания, периодично зареждайте устройството от електрическата мрежа с помощта на зарядно устройство. Дори частично разреденото състояние е вредно за батерията, тъй като в този случай скоростта на сулфатиране се увеличава;
• Дълбокото разреждане на батерията се счита за още по-вредно. Например, когато правите няколко неуспешни опита да стартирате захранващия блок. Калциевите батерии, които не се нуждаят от поддръжка, страдат особено зле. Това е и една от често срещаните причини батерията на колата да се изтощи буквално за една нощ, въпреки че предишния ден всичко беше наред;
• проверявайте нивото на електролита толкова често, колкото нивото на маслото в двигателя - това ще ви позволи да забележите навреме откритите плочи, които се унищожават от излагане на въздух, и да добавите точното количество течност;
• Извършвайте работа, свързана с предотвратяването на сулфатиране на плочи, поне веднъж годишно.

За батерии на 4-5 години обаче подобни мерки може да са неефективни, тъй като те вече са изпълнили целта си. Никакви мерки за реанимация няма да помогнат в този случай, освен закупуването на ново устройство. Между другото, по-добре е да не изхвърляте старата батерия, тъй като сега има програма за обмен - предавате неработеща батерия и купувате нова с отстъпка.

Генераторът не осигурява зареждане

Този проблем е много по-рядко срещан, но може да засегне батерията, независимо от нейната възраст и текущо състояние. В този случай дългото пътуване няма да е от полза, тъй като батерията няма да се зарежда, а ще се откаже от енергията си. В резултат на това на сутринта вероятно ще имате проблеми със стартирането на двигателя.

Трудността е, че без инструментални измервания само много опитен собственик на кола може да разбере, че генераторът не е в състояние да осигури необходимия заряд и дори тогава не веднага.

Междувременно мултицет е достатъчен за такава проверка. Самата процедура също е проста:

• стартиране на двигателя;
• включваме възможно най-много консуматори - фарове, радио, отопление на задното стъкло и/или седалки;
• измерете нивото на напрежение на клемите на батерията. Номиналната стойност е 12.014.4 V.

По-ниска стойност показва, че горният проблем съществува и нивото на заряд на батерията постепенно ще намалява, докато не се разреди напълно. Ако нивото на напрежение е по-високо от определената стойност, това ще доведе до активиране на процеса на хидролиза, в резултат на което водата ще се изпари интензивно от електролита.

Недостатъчното зареждане от генератора може да бъде причинено от следните причини:

• по време на работа ремъкът на алтернатора е загубил целостта си;
• коланът може просто да се разхлаби и да се изплъзне;
• Регулаторът на напрежението на генератора не функционира;
• има повреда в електрическата инсталация в зоната между генератора и батерията;
• Диодният мост е повреден.

Ако в резултат на измерванията установите, че батерията на вашия автомобил бързо се изтощава поради факта, че генераторът не осигурява нормалното си зареждане, трябва да потърсите причината и да я отстраните - в противен случай скоро ще трябва да се разделите с батерията, както и при всички следващи.

Ток на утечка

Друга често срещана причина, поради която батерията на колата ви може да умре за една нощ. Най-често се появява на автомобили със значителен пробег. Течът на ток е подобен на постоянно включен консуматор, така че бързото и безпричинно разреждане на батерията трябва да ви предупреди.

За да се уверите, че това е мястото, където е проблемът, трябва да направите съответните измервания с помощта на универсален мултицет. Това се прави така:

• с изваден ключ за запалване осигурете достъп до интериора, ако вратите са заключени с централното заключване (можете например да отворите напълно предните прозорци);
• уверете се, че всички консуматори са изключени от захранването, включително при изключено запалване;
• повдигнете капака и изключете отрицателния полюс от батерията;
• свържете конекторите на мултиметъра към изключената клема и отрицателния полюс;
• включете устройството, за да измерите тока на утечка. Номиналната стойност е в диапазона 15,0-70,0 mA.

Ако токът на утечка е по-голям, трябва да потърсите мястото, където съществува проблемът. Не може да бъде:

• износени проводници с характерно увреждане на изолационния слой;
• окислени контакти;
• неправилно свързване на нови или монтирани след ремонт електрически уреди.

Загуба на номинална ефективност на електролита

Бързото разреждане може да бъде причинено от намаляване на плътността на електролита, както и от изпаряване на водата поради прекомерно зареждане, осигурено от генератора.

И двата проблема могат да бъдат решени, но при условие, че следите състоянието на акумулатора и при необходимост извършвате дейности по поддръжка.

По-специално, нивото на електролита може да се провери чрез отвиване на пробките за пълнене. Нормалната стойност е приблизително 1-1,5 сантиметра над нивото на електродите.

Кипенето на вода може да се случи не само по време на презареждане - това явление е характерно и за горещо време, при изключително високи температури на въздуха.

Плътността на електролита също се измерва доста просто - чрез потапяне на хидрометър в течността. Ако е по-високо от нормалното, трябва да разредите електролита, като добавите малко количество дестилирана вода (можете да я купите във всяка аптека).

Ако нивото на електролита е нормално, батерията е заредена, но плътността е ниска, за да коригирате ситуацията, ще трябва да се бърникате. За да направите това, използвайте малка гумена крушка с дълъг накрайник, за да отстраните малко количество стар електролит, като вместо това напълнете нов. След като изчакате известно време, за да позволите на електролита да се смеси и утаи, се правят повторни измервания на плътността. Ако е в рамките на 1,27÷1,29 грама/куб. cm, процедурата трябва да се счита за завършена. В противен случай повтаряме процеса до постигане на желания резултат.

Батерията е на късо

Причината за късо съединение на батерията може да се крие или в равнината на неправилни условия на работа на батерията, или поради наличието на производствен дефект.

Късо съединение възниква, когато пластините на батерията с различна полярност започнат да се докосват. Това се случва поради следните причини:

• в резултат на изкривяване на решетката на плочите,
• ако сепараторът започне да се срутва;
• когато върху електродите се появи растеж, който се увеличава с времето;
• когато утайката се натрупва на дъното на корпуса на батерията, достигайки до плочите;
• ако чуждо тяло попадне в батерията по време на нейната поддръжка.

Не е трудно да се разпознае късо съединение: в този случай електролитът започва да кипи доста интензивно, което води до спад на напрежението на клемите на батерията. В същото време капацитетът на автомобилната батерия се намалява съответно.

При батерии от стар тип, които имат обслужваем корпус, късото съединение не е непоправим проблем. Електродите и кутията бяха почистени, а дефектният елемент просто беше заменен с нов.

В съвременните устройства подобни операции не могат да се извършват.

Има метод за премахване на късо съединение за батерии без поддръжка. Състои се от преминаване на голям ток през плочите, който изгаря контактните точки на електродите, унищожавайки ги. Недостатъкът на тази процедура е необходимостта от специално оборудване и подходящи умения, тоест за повечето собственици на автомобили тази опция е неприемлива. В този случай има само един изход - инсталиране на нова батерия.

Неподходящи условия на работа

Става дума за онези автомобили, които през зимата стоят на открити площи. По принцип отрицателните температури са лоши за всяка батерия, тъй като капацитетът на електролита зависи от температурата. Тази зависимост е особено силна, ако термометърът падне под минус 15°C. В този случай всеки градус под тази стойност провокира намаляване на капацитета на батерията с 1 mAh. И ако батерията е напълно разредена, има опасност от замръзване на електролита.

Също така през зимата е важно постоянно да следите състоянието на заряда на акумулатора на автомобила, като измервате плътността на електролита.

Предоставяме таблица, от която можете да оцените връзката между температурата на замръзване на течността и други параметри на електролита и батерията:

Ако нямате възможност да държите колата на закрито или да занесете батерията на топло място, следните препоръки ще помогнат за намаляване на вредните ефекти от отрицателните температури:

• опитайте се да поддържате батерията заредена колкото е възможно повече;
• опитайте да увеличите номиналната плътност на електролита до 1,3 g/cm 3;
• шийте или купете готов дебел дебел калъф за батерията.

Забравяне на водача

Дори и най-внимателният собственик на автомобил може да забрави да изключи някой от електрическите уреди от време на време. Това може да бъде радио, вътрешно осветление, отопляеми седалки, прозорци или фарове - има много опции, защото съвременната кола е буквално натъпкана с всякакви джаджи.

Тук няма какво да препоръчаме. Вярно е, че производителите на автомобили вече правят опити да решат този проблем, като осигуряват автоматично изключване на много редовни потребители след определено време след спиране на захранващия блок. Но за тези устройства, които са били свързани независимо, такава схема се оказва неработеща.

Както всеки друг автомобилен компонент, автомобилният акумулатор се нуждае от грижи и поддръжка. Предлагаме на вашето внимание списък с мерки, които ще помогнат за удължаване на живота на батерията поне до декларираните от производителя стойности:

• използвайте го от електрическата мрежа приблизително веднъж на всеки шест месеца, независимо от състоянието му на зареждане. Ако имате време и желание, по-добре е да завършите пълен цикъл на контрол и обучение;
• внимателно следете състоянието на електрическата инсталация, изправността на токовите потребители и генератора, като избягвате течове на ток - често срещано заболяване в съвременните автомобили;
• тъй като по-голямата част от предлаганите пазари на батерии не изискват поддръжка, измервайте редовно плътността/нивото на електролита (това трябва да се прави след презареждане на батерията);
• осигурете чистота на полюсните клеми и клеми, нанесете върху тях специална смазка;
• самата батерия трябва да е чиста, тъй като слой мръсотия, особено мокра, води до саморазреждане на батерията.

Цената на нова батерия е доста висока и наличието на описаните по-горе проблеми може да доведе до факта, че те ще трябва да се сменят почти всяка година. Ето защо е толкова важно да можете да идентифицирате и отстраните причината за бързото разреждане на акумулатора на автомобила.

Най-често такава неприятна изненада очаква през зимата онези шофьори, които са оставили колите си на улицата или във влажна стая. Дори преди това да сте изключили вътрешното осветление, фаровете, парното и климатика, алармата остава, която също харчи ток. В резултат на това разредена батерия просто няма да реагира на команди от контролния панел. Нека разберем какво трябва да се направи в този случай и как да го предотвратим.

Най-често автомобилният акумулатор се проваля поради неправилно зареждане. Повечето шофьори стигат до крайности - презареждане или, обратно, разреждане на батерията до нула. В резултат на това се нарушава структурната цялост на батерията. Така че в първия случай се получава силно окисление на контактите, а във втория оловната паста започва да се отлепва. Този проблем може да бъде решен с помощта на калциеви батерии, които практически не приемат ток при 95% от заряда.

Друга причина за пълното разреждане на батерията е забравянето на собственика. Най-често се проявява в незаключени врати или оставяне на запалване през нощта. Повреда на батерията може да възникне и поради проблеми с генератора или разтягане на колана. В този случай, за да възстановите функционалността на батерията, трябва да я заредите напълно. Моля, обърнете внимание: ако зарядът на батерията падне под 2 V, ще бъде почти невъзможно да го „възкресите“.

Трите най-чести причини за повреда на батерията са ниските температури. Факт е, че електролитът на заредена батерия може лесно да се справи с отрицателни температури, но за разредена батерия такъв температурен режим е фатален. В резултат на това се нарушава структурната цялост, което ще се отрази негативно на живота на батерията и в крайна сметка ще доведе до нейното пълно разреждане.

Също така за причините за изписване, гледайте видеоклипа:

Какво да направите, ако батерията е напълно разредена?

Първо опитайте да го заредите, като го "запалите" от друга кола. На този етап основната трудност е да заредите батерията. След като това се случи, той ще продължи да се зарежда от генератора.

Възстановяването на производителността на батерията също е затруднено от сулфатиране на плочите (те се покриват с малка кора). В този случай, преди да заредите батерията, трябва да изплакнете контактите с дестилирана вода и след това да опитате да я „запалите“. Друг вариант е да извадите батерията и да я оставите да се зарежда през нощта.

Моля, обърнете внимание: в 90% от случаите, за да възстановите функционалността на батерията, е необходимо да я напълните с дестилирана вода, а не с електролит. Това трябва да се направи, докато плътността достигне 1,28. Докато зареждате, наблюдавайте спада на напрежението. Ако устройството показва 6-8 V, тогава възстановяването е почти невъзможно - много по-лесно е да закупите нова батерия.

Напрежение от 10-12 V показва, че контактите на една от кутиите са сулфатирани. Този проблем често изчезва със зареждането на батерията. В противен случай трябва сами да откриете проблема. Ето два съвета как можете да направите това:

1. проверете първата банка от отрицателния терминал (тя носи най-голямо натоварване);
2. обърнете внимание на изпаряването на водата и образуването на газ (тези процеси не се случват в проблемния буркан, тъй като има висока устойчивост).

За да отстраните проблема, оголете плочите на всички кутии и свържете единия контакт на зарядното устройство към отрицателната клема на кутията, а другия към клемата на батерията. Моля, обърнете внимание: зареждането трябва да се извършва при слаб ток. Също така трябва да наблюдавате поведението на кутиите - ако започнат да съскат или да станат много горещи, това показва, че батерията не може да бъде възстановена.

Интересно видео по темата, стрПолезни съвети при зареждане на батерията:

Ако нямате достъп до банки

В този случай трябва да изравните напрежението в банките, да свържете малък товар и бавно да разредите батерията при 7,2 V (т.е. 1,2 V на банка). След това оставете батерията да се зарежда за един ден. След като електролитът се охлади, заредете батерията отново. Повторете горните стъпки няколко пъти.

Ако сте 100% уверени в способностите си, можете сами да разделите батерията на батерии. За да направите това, внимателно (за да не попаднете върху плочите) пробийте отвори с диаметър 10-12 mm в капака на батерията. Моля, обърнете внимание: диаметърът на отвора зависи от размера на щепселите.

Възстановяване на клемите на батерията

Същността на този процес е изграждането на терминала с помощта на разтопено олово и калай. Първо трябва да го почистите с нож и парцал. След това бавно изсипете метала във формата, предварително поставена на терминала. След нанасяне остатъците могат да бъдат отстранени. Ако клемата падне напълно, тя може да бъде възстановена с помощта на пръта на батерията и нейната кутия.

Подготовка на батерията за зимата

Подготовката на батерията за зимата се извършва на няколко етапа. Първо трябва да проверите нивото на електролита и неговата плътност. Моля, обърнете внимание: разликата не трябва да надвишава 0,02 g/cm3. Струва си да се отбележи, че през зимата е забранено използването на батерия с ниво на зареждане под 75%.

Нормалното състояние на електролита може да се определи и визуално, като се обърне внимание на чистотата и прозрачността. Ако вътре в батерията се вижда мътност или бяло покритие, това показва сулфатизация, която се получава поради недостатъчно зареждане на батерията. Тъмният цвят на електролита показва, че батерията не работи - в този случай е необходима подмяна.

Преди началото на студения сезон е необходимо да проверите мястото на инсталиране на батерията за повреди, чужди предмети и деформации. Използвайте също топла вода и финозърнеста шкурка, за да премахнете отлаганията от полюсните клеми и клеми.

Когато инсталирате батерията, обърнете внимание на следните фактори:

1. предварително обработете клемите с литол;
2. първо се свързва минусът, а след това плюсът;
3. болтовете трябва да са добре затегнати.

Отстраняването на техническите неизправности на автомобила не трябва да се отлага „за по-късно“, тъй като загубата на любимото ви транспортно средство за дълго време е изпитание, което е доста трудно да издържи истински автомобилен ентусиаст. Освен това в наше време е напълно възможно да откриете неизправност и да се опитате да я поправите сами; Нека днес разберем принципа на работа на батерията и основните проблеми, свързани с нея, които често възникват по време на работа на автомобила.

Дизайнът на автомобилна батерия е доста прост: тялото на устройство с номинално напрежение 12 волта съдържа 6 независими батерийни клетки, свързани последователно една с друга с напрежение 2 волта. Киселинноустойчиви пластмаси или твърда гума се използват като материали за производството на тялото и сепараторите, които отделят кутиите от набор от различно поляризирани плочи. Калъфът има отделения, в които са монтирани батерии.

Полюсната плоча е оловна решетка с фрагменти от пореста структура, пресована в клетките, което позволява увеличаване на контактната площ с електролита. За производството на активното поресто вещество се използват оловен прах и сярна киселина. Материалът, използван за направата на отрицателните пластини, съдържа допълнително бариев сулфат.

По време на образуването на батерията плочите се зареждат, активният компонент в положителните плочи се превръща в оловен диоксид, а в отрицателните плочи придобива гъбеста структура.

Подготвените батерии се пълнят с електролит, който е смес от дестилирана вода и сярна киселина. Работата на батерията започва, когато товарът е свързан - това действие задвижва заредени частици, което води до генериране на ток.

Като правило, автомобилните батерии са оловно-киселинни устройства с напрежение от 12 волта, моделите се различават по капацитет на зареждане.

Сред основните изисквания за съвременните батерии:

• компактност
• способността да произвежда високи токове
• лекота на поддръжка
• минимално вътрешно напрежение
• ниско саморазреждане по време на работа

Всички тези изисквания отговарят в достатъчна степен на оловно-киселинните батерии.

В съвременната автомобилна индустрия се използват три вида електрически батерии:

• оловна киселина, най-често срещаната поради достъпната си цена,
• литиево-йонният, който се появи съвсем наскоро, е наистина революционно изобретение, което изненадващо бързо завладява пазара, продуктът е много обещаващ, тъй като е идеален за инсталиране на електрически превозни средства
• без желязо-никелови ламели, отличаващи се с високи технически качества, но поради високата си цена се произвеждат в ограничени количества и се използват в по-голяма степен във военното инженерство.

Като се има предвид търсенето на батерийни устройства в автомобилната индустрия, се работи активно за подобряването им, например:

• използването на гел електролит на основата на силиций за елиминиране на загубата на вода и подобряване на производителността
• електронни диагностични чипове - позволяват фина настройка на работата на всяка кутия
• използването на графит и въглеродна основа - за значително облекчаване на батерията и намаляване на нейния размер.

Защо една кола има нужда от батерия?

Много е трудно да си представим съвременен автомобил без акумулатор - благодарение на него се осигурява захранване на електрическите вериги за управление и услугите на бордовата верига, когато двигателят е изключен.

По време на работа на двигателя батерията, свързана към генератора, представлява товар, но в момента, когато общият товар, създаден в електрическата верига, започне да надвишава мощността, доставяна от генератора, батерията се превръща в източник на електричество, спомагайки за поддържането на 12 волтово напрежение в бордовата мрежа.

Но основната задача на батерията е да активира стартера при стартиране на колата.

Опитите за замяна на акумулатора на автомобила с пневматични устройства за стартиране на двигателя и устройства за съхранение на кондензатори са неуспешни.

Но въпреки видимия просперитет, съвременните устройства за съхранение все още не са без недостатъци, включително:

• броят на циклите им разряд-заряд е ограничен
• плочите са подложени на необратими процеси на сулфатиране, което води до значително намаляване на капацитета на устройството и намаляване на експлоатационния му живот
• ниско ниво на механична якост на електродите,
• възможността за изхвърляне на масата на електрода и разрушаване на сепаратора, като резултат - заплахата от късо съединение на анода и катода
• възможност за загуба на производителност поради дългосрочно съхранение в разредено състояние

Като се имат предвид всички горепосочени фактори, може да се предположи, че проблемите с автомобилните акумулатори по време на работа не са рядкост. Следователно има смисъл да разгледаме въпроса по-подробно.

Причини за бързото разреждане на използваната батерия

Често има проблеми с твърде бързото изтощаване на батерията. Можете да наблюдавате работата на батерията в съвременна кола, като наблюдавате индикатори, които показват плътността на електролита и нивото на зареждане.

Но тези устройства могат да се използват само за приблизителна навигация. Индикаторът за зареждане на батерията на арматурното табло може да бъде по-информативен. Когато включите запалването, трябва да светне лампичка, която прилича на батерия и веднага да изгасне.

Алармен сигнал ще бъде светенето на тази светлина, когато двигателят е включен - експертите препоръчват да се провери работата на индикатора, препоръчително е да спрете да използвате автомобила, докато не се установи точната причина за повредата.

В зависимост от вашите собствени познания в областта на ремонта и желанието, можете сами да се справите със ситуацията или да се свържете със специалистите на сервизния център.

Приблизителният експлоатационен живот на автомобилната батерия е 3-5 години, нейната продължителност се определя от качеството на устройството и условията на работа.

Ситуацията, когато започват проблеми с батерията, създава много неудобства за собственика на автомобила, т.е. веднага ще трябва да се вземе решение за ремонт. Откъде трябва да започнете търсенето си?

Счупено електрическо окабеляване, как да го намерите и поправите

• уверете се, че няма окислени участъци от кабелите, счупени или протрити проводници
• проверете целостта на свързващите клеми.

След това проверяваме мощността на батерията - в някои случаи развалено устройство с увеличаване на мощността не може да бъде напълно разредено, мощно може да бъде презаредено с излишна енергия, което се отразява негативно на функционалността.

Електролитът на батерията не отговаря на изискванията, как да го намерите и поправите

Когато проверявате батерията, уверете се, че електролитът не е променил цвета си. Потъмняването на течността е ясен симптом за отлепване на пластината, в този случай смяната на батерията е задължителна.

Причината за това явление може да бъде работата на батерии, заредени на 50-60% за дълго време.

Разрушаването на кутията на батерията може да възникне поради излагане на разредена батерия на твърде ниски температури (замръзване).

При проверка на работата на генератора може да се окаже, че не се зарежда добре. Обичайната причина за намаляване на напрежението на зареждане се крие в отслабеното напрежение на задвижващия ремък на генератора.

Трябва да се отбележи, че ускоряването на износването поради нарушаване на правилата за работа може да бъде толкова силно, че по време на гаранционния период може да възникне повреда на батерията.

Моделът на батерията не отговаря на колата, как да го определите и поправите

Причината за неизправност на автомобила може също да бъде, че моделът на батерията не отговаря на характеристиките на автомобила, на който е инсталиран; генерираната мощност може да не е достатъчна за извършване на целия обем работа.

Трябва да се има предвид, че когато се използва при същите условия, батерия с по-голям капацитет ще издържи по-дълго. Индикаторът за стартов ток е много важен за автомобилните акумулатори, т.е. Колко ток може да произведе една батерия при ниски температури за 30 секунди. Необходим е за стартера в момента на стартиране. Основната разлика между автомобилните акумулатори е способността им да доставят висок ток; тяговите батерии, дори и с голям капацитет, не могат да доставят такъв ток.

Мощността на батерията не съвпада, как да се определи и премахне

Когато избирате батерия, определено трябва да вземете предвид капацитета, препоръчан от производителите; не се препоръчва инсталирането на модули с по-висок или по-малък капацитет. В краен случай можете да прибягвате до инсталиране на батерия с капацитет, надвишаващ препоръчания с не повече от 15%, в противен случай зареждането няма да се извърши в нормален режим, което води до намаляване на експлоатационния живот и проблеми при стартиране на двигателя.

Използването на батерия с недостатъчен капацитет може да причини проблеми със стартирането на двигателя; работата на границата на неговите възможности значително ще съкрати живота на устройството.

Няколко полезни съвета във видеото:

Батерията е презаредена, как да го определите и поправите

Автомобилните ентусиасти срещат проблеми с презареждането доста често. Проблемът е, че достатъчно заредена батерия не спира да се зарежда дори когато електролитът достигне необходимата плътност. Продължаването на процеса на зареждане води до факта, че водната част на електролита се разпада на неговите компоненти: кислород и водород, започва процесът на „кипене“ и количеството вода, включено в електролита, ще намалее. Приблизително така изглежда едно класическо презареждане на устройство за съхранение.

Кипенето с изпаряване неизбежно ще доведе до намаляване на нивото на електролита, което е доста опасно за батерията: ако непълното зареждане просто не позволява на автомобила да стартира, тогава презареждането може да доведе до експлодиране на батерията.

Презареждането може да възникне, ако работата на релето, регулиращо заряда на генератора, е нарушена, т.е. когато достигне 12,7 волта, няма да изключи захранването от генератора. Ако релето се повреди, процесът на зареждане ще продължи непрекъснато, като се има предвид токовете, които ще текат от генератора, няма съмнение, че батерията ще кипне достатъчно бързо. Елиминирането на повредата се извършва чрез подмяна на релето;

Ако няма съмнение относно нормалната работа на генератора и релето, трябва да се уверите, че сензорът функционира нормално; той, както всеки друг механизъм, може да се повреди и да даде изкривени показания.

Наложително е да се търси причината за презареждането и да се отстрани своевременно, небрежното отношение към проблема може да причини:

• кипене и пръскане на електролита, което води до окисляване на клемите, увреждане на метала на тялото, проводници,
• излагане и след това отделяне на оловни пластини, което може да доведе до окончателна смърт на батерията,
• взрив, в резултат на което киселина ще попадне върху целия двигателен отсек на автомобила.
• отказ на предпазители, т.к те не са предназначени за 17 волта,
• нагряване на релето, до топене в някои случаи, това явление може да причини пожар или топене на окабеляването;

Трябва да се отбележи, че понякога умишлено се прибягва до контролиран процес на презареждане, за да се увеличи плътността на електролита до оптимално ниво, индикатор от 1,27 g на кубичен см ще елиминира възможността за замръзване, когато температурата падне до под- нулеви стойности.

Генераторът е повреден, как да го намерите и поправите

Генераторът също може да се повреди; може да се предположи, че релето е сменено с ново, но проблемът не е изчезнал. Ремонтът или подмяната на генератор е по-сложна процедура и ще изисква време и пари.

Ако нямате умения и задълбочени познания по темата, ще бъде по-лесно да се свържете с опитен техник от сервизния център.

Гледайте видео как да проверите генератора:

Причини за бързо разреждане на нова батерия, причини, как да намерите и премахнете

С течение на времето качеството на батерията може да намалее, това е естествен процес, но новата батерия също може да се разреди твърде бързо.

Търсенето на причините трябва да започне с проверка на електрическото окабеляване; за това можете да използвате обикновен волтметър. Ще трябва да сравните показанията на напрежението на генератора и батерията при работещ двигател.

Недостатъчното зареждане ще бъде показано с различни напрежения, например: на генератора 14 V, на батерията - 13,5.

Можете да коригирате ситуацията, като почистите контактите.

Ако, когато напрежението се промени на контактите на генератора, показанията са по-малко от 14 V, това ще означава повреда на генератора. Това, което можете да направите сами в този случай, е да определите дължината на четките, тя трябва да бъде поне 8 мм.

Ако нямате задълбочени познания в областта на автомобилната електрическа техника, тогава за по-нататъшна диагностика на повредата и нейното отстраняване е по-добре да се свържете със специалисти в сервизен център.

Ако напрежението е по-високо от 14 V, батерията ще бъде презаредена.

Ако батерията е изтощена, какво трябва да направи водачът?

При опит за запалване на колата беше установено, че батерията е изтощена, какво трябва да направи водачът в такива случаи?

Най-надеждният вариант е да спрете минаваща кола и да поискате помощ, а именно да свържете колата си към акумулатора.

Но не всички съвременни превозни средства са оборудвани за извършване на такава процедура - достъпът до батерията може да бъде ограничен.

Вторият вариант е да закупите специално зарядно устройство за батерии, от което се нуждаете:

• развийте щепселите
• свържете устройството към батерията и настройте тока на 10% от обема на батерията
• следете показанията на сензора за обем на зареждане.

Третият вариант е да помолите някой да ви тегли или да опитате да запалите двигателя с бутане.

Най-простият и надежден вариант е закупуването и инсталирането на нова батерия.

Как да удължите живота на батерията

Няколко полезни съвета от опитни шофьори ще ви помогнат да удължите живота на устройството за съхранение:

• Не трябва да държите светлините включени, освен ако не е необходимо
• всички електрически и електронни бордови устройства, включително алармени системи, трябва да бъдат свързани правилно
• за тези, които често се забиват в задръствания - не забравяйте, че батерията се презарежда, ако броят на оборотите е над 1500, препоръчително е да изключите всички електронни устройства половин час преди очакваното пълно спиране на автомобила.

Тъй като батерията е чувствителна към отрицателните ефекти на вибрациите, качеството на нейното закрепване трябва да се проверява, ако не месечно, то поне веднъж на няколко месеца.

Кутията на батерията трябва да е чиста, за превантивни цели трябва периодично да се избърсва с парцал, навлажнен с амоняк; за почистване на клемите може да се използва мека четка.

Ако планирате да спрете да пътувате за известно време и да оставите колата без надзор, батерията може да бъде изключена от електрическата верига на борда. Тази точка е особено важна при мразовито време.

В студено време не се препоръчва използването на разредена батерия, тъй като през зимата натоварването върху нея се увеличава значително. Освен това не забравяйте, че кратките пътувания (като от и до работа) не дават възможност за пълно зареждане на батерията.

Ако охладеният двигател не стартира за първи път, не бързайте да опитате отново, изчакайте няколко минути. Продължителността на работата на стартера не трябва да надвишава 15 секунди.

За да спасите стартера от необходимостта да завъртите трансмисионни предавки в масло, замръзнало от студ, се препоръчва да натиснете педала на съединителя до максимум преди стартиране.

Дългосрочното съхранение на разредена батерия ускорява процеса на разрушаване на нейните пластини.

• през зимата - поне веднъж на два месеца
• при топло време - веднъж на 3 месеца.

Как да намерите и поръчате необходимите инструменти и оборудване за ремонт на автомобили на Aliexpress на разумна цена и безплатна доставка

Тъй като никой не може да застрахова срещу появата на каквито и да е дребни неизправности в автомобила по време на пътуване, най-добре е винаги да имате набор от най-простите инструменти за ремонт, индикатори и измервателни уреди със себе си.

Можете да закупите всички необходими резервни части за вашия автомобил, аксесоари и оборудване, като използвате услугите на продавачи, които предлагат своите продукти на уебсайта.

За да започнете, ще трябва да преминете през много проста процедура за регистрация.

След това - изберете желаната секция - Автомобили и мотоциклети, след което - уточнете вашата заявка, например - изберете категория Резервни части за автомобили.

За да опростите процеса на търсене и бързо да стигнете до желания продукт, ще трябва да изберете подкатегория и да използвате филтрите, предлагани от ресурса.

Уточняваме, че се интересуваме само от продукти с безплатна доставка и избираме необходимите продукти. Ние изучаваме неговите характеристики, ако възникнат въпроси, можете да се свържете с продавача за разяснение.

Важен момент - когато избирате продукт, обърнете внимание на продължителността на работа на продавача на сайта и наличието на положителни отзиви.

След като се уверите, че продавачът е надежден, можете да посочите броя на единиците продукти, да посочите адреса за доставка и да преминете към плащане.

Как правилно да купувате авточасти и аксесоари на видео:

Нека да поговорим: възможно ли е да възстановите батерията на автомобила, ако е напълно разредена? Струва ли си да купите нова в тази ситуация или можете да продължите да използвате старата батерия?

Какво да правя?

Ако акумулаторът на автомобила е разреден, например поради неизгасени фарове, той може да бъде възстановен. Достатъчно е да стартирате колата от външен източник, т.е. запали цигара от друга кола и карай известно разстояние.

Ако това не се случи през зимата, тогава батерията ще възстанови заряда си при периодични пътувания. Най-добре се възстановява при движение по магистрала и при включен минимум консуматори на ток. При шофиране из града с чести спирания и кратки пътувания зарядът се възстановява бавно. И ако това се случи през зимата, може да не се презарежда.

Работата на частично разредена батерия през лятото не предвещава нищо добро. По време на шофиране се зарежда, но няма време да се разреди през нощта. Въпреки че, ако го проверите за производителност, нивото на зареждане ще бъде по-малко от 50%.

Друго нещо е работата на колата през зимата, когато батерията се разрежда бързо. С настъпването на замръзване той може напълно да се разреди. В тази ситуация повечето автомобилисти ще предпочетат да купят нова батерия, но има и друго решение на проблема.

Личен опит

От личен опит е закупено зарядно и е направен опит за възстановяване на стар акумулатор, разреден до нулата. Батерията беше настроена да се зарежда през нощта, а на сутринта зарядът беше сто процента - индикацията за пълен заряд светеше (зелена светлина на капака).

Презаредената батерия свърши работа. През зимата той никога не е „сядал“ и колата е прекарала нощта на открито, когато температурата достигне -30. Дори след седмица паркиране не се изчерпа. Това е въпреки факта, че през предходната зима той беше изписан след два дни седене на студено и присъдата беше „замяна“.

Ако акумулаторът на автомобила е частично обслужваем- тук е по-лесно. Трябва да използвате ареометър (уред за измерване на плътността), за да проверите нивото на "дестилата" и да сравните нивото му с минималното. Ако е необходимо, добавете към него дестилирана вода. Строго е забранено да се пълни обичайната. След това го поставяме на стационарно зарядно устройство и след това проверяваме за функционалност.

Друг вариант е да занесете батерията в специален сервиз за зареждане. Какви са разликите? Разликата е в мощното оборудване, което в зависимост от състоянието на батерията ще осигури всеки теоретично възможен режим на зареждане, например с определен ток или при определено напрежение. В идеалния случай процесът трябва да се комбинира, комбинирайки и двата режима. Ето защо е за предпочитане да изпратите батерията на специални компании за зареждане.

Обобщете. Ако батерията е напълно разредена до нула, не бързайте да я изхвърляте - първо опитайте да я заредите (у дома или в сервиз) и след това я проверете. Може би може да се възстанови.