În acest articol din seria „Ce se află înăuntru?” Vom arunca o privire în interiorul detectorului radar. Luați în considerare Cobra iRad 500, acest detector radar este diferit prin faptul că este proiectat să funcționeze împreună cu un telefon mobil printr-o conexiune Bluetooth și ar trebui să afișeze diverse avertismente pe ecranul telefonului. Inițial, când acest detector radar a apărut pentru prima dată, prețul său de vânzare cu amănuntul era de 130 USD.

Revizuire

Există destul de multă electronică în carcasa relativ simplă a acestui detector radar. De exemplu, există 4 plăci separate și 10 jetoane. Deschiderea carcasei este destul de simplă, trebuie doar să deșurubați 4 șuruburi. Componentele electronice sunt adăpostite pe un modul foarte îngrijit, care poate fi văzut mai jos.

Detector radar fără carcasă

Pe partea de jos a plăcii principale puteți vedea microcontrolerul principal. Ceea ce este interesant este că conectorul mamă, care poate fi văzut deasupra microcontrolerului ARM, iese din partea de jos a carcasei de plastic și este apoi acoperit de un autocolant FCC ID.

Partea de jos a plăcii principale

Claxon de recepție pentru detector radar

Partea principală a oricărui detector de radar este antena sa de recepție. Claxonul de recepție al unui detector radar este utilizat pentru a direcționa undele radar către circuitul de detectare. După ce deșurubați câteva șuruburi, claxonul se împarte în două părți, dezvăluind placa de circuit.

Circuit de detectare a semnalului radar

Această placă conține un receptor superheterodin care este utilizat pentru detectarea radarelor în trei benzi: banda X (8 până la 12 GHz), banda K (18 până la 27 GHz) și banda Ka (27 până la 40 GHz). Această placă de circuit imprimat nu conține urme simple de cupru, ci placate cu aur. În plus, această placă este realizată dintr-un dielectric special conceput pentru a funcționa la frecvențe ultra-înalte.

Placă suplimentară în partea de jos a cornului de primire

O altă placă de circuit este atașată la partea inferioară a cornului de recepție. Această placă suplimentară amplifică și procesează semnalul detectat de receptor. Aceste două PCB-uri sunt conectate prin patru pini lipiți. Modulul de claxon este conectat la placa principală printr-un conector 2x4. Aceste PCB-uri au fost desolidate și pot fi văzute în imaginea de mai jos.

Ambele plăci ale cornului receptor al detectorului radar

Alimentare electrică

Deoarece detectorul radar trebuie să fie întotdeauna conectat în timpul funcționării, acesta folosește mai multe regulatoare liniare pentru a obține tensiunea necesară pentru a funcționa restul componentelor electronice. Acest dispozitiv folosește două regulatoare liniare de tensiune din seria 7800 pentru a alimenta șinele de 5V și 8V. În plus, al treilea stabilizator este utilizat pentru alimentarea magistralei de 3,3 V.

Una dintre caracteristicile unice ale acestui detector de radar este modulul bluetooth încorporat pentru transmiterea datelor către un smartphone cu aplicația iRadar instalată. Modulul bluetooth se bazează pe un sistem cu un singur cip CSR BC417143B. Acest cip a fost conceput pentru a reduce numărul de componente necesare implementării unui radio Bluetooth.

Cip Bluetooth

Partea superioară a plăcii conține mai multe cipuri și componente pasive, iar partea inferioară conține și componente de circuit. Majoritatea spațiului din partea de jos a modulului Bluetooth este ocupat de modulul de memorie flash MX29LV800T, produs de Macronix International.

Cip de memorie flash

Audio

Un alt aspect interesant al designului acestui detector radar este numărul de componente care au fost adăugate pentru a crea efectele sonore. Prima componentă este un sintetizator, produs inițial de OKI Semiconductor. În 2014, OKI Semiconductor și-a schimbat numele în Lapis Semiconductor. Detectorul radar folosește un cip etichetat L22422. Acesta este foarte asemănător cu ML22420 de la Lapis Semiconductor. Este interesant de observat că atât ML22420, cât și L22422 au amplificatoare pentru difuzoare de 8 ohmi încorporate. Acest detector radar folosește un amplificator audio separat pentru a alimenta difuzorul de 8 ohmi.

Sintetizator audio și memorie flash serială

Sintetizatorul de vorbire este conectat la o memorie flash serială Macronix MX25L1606E de 16 Mbit, care conține toate clipurile audio pe care le redă detectorul radar. Sintetizatorul audio primește și utilizează date din memoria flash pentru a crea efecte sonore. Semnalul audio de la sintetizatorul de vorbire este apoi trimis la un amplificator, care alimentează difuzorul din interiorul detectorului radar.

Amplificator audio și circuit auxiliar

Deoarece detectorul radar este folosit într-o mașină, unde poate fi destul de zgomotos, sunetul său ar trebui să fie puternic. Un cip de amplificator separat conduce difuzorul de 8 ohmi. La volum maxim, difuzoarele sunt surprinzător de tare pentru dimensiunea lor.

„Detectorul radar” în analiză. ( Detector radar- un receptor pasiv de semnale radar de poliție, care avertizează șoferul cu privire la necesitatea respectării limitei de viteză stabilite.)

Astăzi vom vorbi despre dispozitivele de război electronic de pe drumurile noastre.
În timp ce antiradarele și detectoarele de radar nu sunt interzise în țara noastră, noi nu desfășurăm război electronic, dar în unele țări războiul este în plină desfășurare. Putem doar să ne pregătim.

Războiul electronic(EW) - un tip de război armat, în timpul căruia impactul emisiilor radio (interferențe radio) asupra mijloacelor radio-electronice ale sistemelor de control, comunicații și recunoaștere inamice se efectuează pentru a schimba calitatea informațiilor militare care circulă în acestea. , proteja sistemele cuiva de influențe similare, precum și schimba condițiile (proprietăți) mediu) propagarea undelor radio. Wikipedia

Radar, detectoare radar, detectoare radar detectoare. Despre ce tipuri există, cum să le faceți/tăiați singur pe ambele.
(Multumesc magazinului online fonarimarket.ru pentru echipamentul oferit)

radare

Primul radar auto din lume

Unele dintre primele radare ale poliției de la mijlocul secolului XX:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Radar cu frecvență radio(radarul Doppler) emite un semnal radio de înaltă frecvență în bandă X, K sau Ka în direcția vehiculului. Frecvența semnalului reflectat se modifică proporțional cu viteza obiectului. După ce a primit semnalul reflectat, radarul măsoară abaterea de frecvență și calculează viteza vehiculului. Valoarea viteză rezultată este afișată pe afișajul radarului sau transmisă la centrul de situație dacă radarul este staționar.

Raza radarului poliției rutiere este determinată de acorduri internaționale. Trei benzi sunt certificate în Rusia, frecvențele tuturor radarelor folosite de poliția rutieră din țara noastră trebuie să fie în raza lor de acțiune.

banda X(frecvența de operare 10,525 GHz). Primele detectoare au funcționat în această gamă, dar astăzi au cedat aproape complet locul echipamentelor care folosesc alte frecvențe, deși unele străine și rusești (BARRIER, SOKOL) continuă să-l folosească.

Banda K(frecvența purtătoare 24.150 GHz). De bază pentru marea majoritate a radarelor poliției rutiere din lume. Dispozitivele care funcționează în el sunt mai compacte, dar au o rază de detectare mai mare decât dispozitivele în bandă X.

Banda L(1-2GHz).

Gamă VG-2(16000 MHz) este banda pe care polițiștii din unele țări europene (unde detectoarele radar sunt interzise) o folosesc pentru a detecta mașinile cu detectoare radar.

Benzile promițătoare Ka și K u nu au fost încă certificate în Rusia și nu folosim camere radar în aceste intervale. Detectoarele folosite de șoferi sunt reglate pe razele de radar ale poliției rutiere pentru toate frecvențele utilizate în țara noastră.

Al doilea tip de radar de poliție este radar laser(lidar) sau, așa cum este adesea numit, optic. Lidar emite impulsuri laser scurte în afara razei vizuale (IR), la un interval de timp fix, în direcția mașinii. Aceste impulsuri sunt reflectate de vehicul și primite de contorul laser. Lidarul înregistrează modificări ale distanței până la un obiect pe baza timpului de întârziere al fiecărui impuls reflectat. Un dispozitiv lidar digital calculează viteza unui vehicul folosind date privind intervalul pe o perioadă fixă ​​de timp.

Armele Fratelui Mare

Radar "Iskra-1"

Radarul Iskra-1 este un contor de viteză fiabil și eficient care funcționează în banda K. De 15 ani, radarul este folosit cu succes de serviciile de patrulare rutieră pentru a controla limitele de viteză pe drumurile rusești. Iskra-1 funcționează la frecvența dublă a benzii K, ceea ce crește semnificativ fiabilitatea măsurătorilor în condiții meteorologice nefavorabile. O caracteristică distinctivă a modelelor Iskra-1 este metoda monopuls de măsurare a vitezei. Acest mod asigură o performanță ridicată a dispozitivului: radarul calculează parametrii de mișcare a vehiculului în doar 0,2 secunde. În același timp, radarul este practic invizibil pentru toți detectoarele de radar de fabricație străină care nu sunt adaptate condițiilor rusești: toți percep semnalul cu impuls scurt Iskra ca interferență.

Caracteristici
Tipul de dispozitiv radar


(in miscare)

Interval de măsurare a vitezei 30-220 km/h

Gama
Iskra-1V este proiectat să funcționeze într-un mod staționar, în principal într-o singură direcție. Radarul face posibilă, aproape în orice condiții, identificarea vehiculului cu cea mai mare viteză în fluxul de trafic, depășind viteza fluxului cu doar 5 km/h.

Iskra-1D este primul radar rusesc capabil să funcționeze în toate direcțiile într-o mașină de patrulare în mișcare. Într-o secundă, radarul reușește să-și măsoare propria viteză și viteza țintei de cinci ori, să elimine eventualele erori, să prelucreze rezultatele măsurătorilor și să le afișeze pe un afișaj care afișează secvenţial viteza țintei, propria viteză și timpul de la începutul masuratoarea.

Radar "Sokol-M"
Radarul mobil „Sokol-M” este un contor de viteză radar autonom care funcționează în banda X învechită. Dispozitivul este proiectat pentru a determina numai viteza vehiculelor care se apropie. Radarul de dimensiuni mari, ușor de utilizat, este capabil să monitorizeze atât viteza vehiculelor individuale, cât și a celor care se deplasează în trafic la o distanță de 300-500 m. Este perfect recunoscut de detectoarele radar „albe” de orice categorie de preț. Radarul Sokol-M a fost întrerupt în 2008, dar datorită fiabilității sale ridicate, ușurinței de utilizare și prețului relativ scăzut, este acum foarte utilizat în Rusia și în țările Commonwealth.

Caracteristici
Tipul de dispozitiv radar
Frecvența de funcționare a vitezei 10500-10550 MHz (bandă X)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
, polițist (în mișcare)

Gama
„Sokol-M-S” este proiectat pentru controlul staționar al vitezei și are o gamă reglabilă. Toate modelele Sokol-M funcționează în modul de impuls Ultra-X, ceea ce face ca aceste radare să fie dificil de detectat pentru detectoarele radar de cea mai mică categorie de preț și modele neadaptate pentru utilizare în condițiile rusești.

„Sokol-M-D” este conceput pentru a măsura viteza vehiculelor care se apropie și care trec într-o mașină de patrulare în mișcare.

„Sokol-Visa” - un complex mobil de măsurare a vitezei și înregistrare video este un radar „Sokol-M” care funcționează în tandem cu o cameră video digitală. Sistemul funcționează în modul staționar (instalat în principal pe o mașină de patrulare staționară) și poate măsura doar viteza vehiculelor care se apropie din sens opus. Complexul Sokol-Visa înregistrează pe video nu numai încălcări ale limitei de viteză, ci și conducerea la semaforul roșu și traversarea liniilor continue - este aproape imposibil de contestat o astfel de acuzație de încălcare a regulilor de circulație.

Radar „Binar”
O caracteristică specială a „Binar” este prezența a două camere video: prima servește pentru o imagine de ansamblu amplă a situației traficului, a doua face o fotografie în prim-plan a mașinii infractorului cu o plăcuță de înmatriculare vizibilă la o distanță de până la 200 de metri. Dispozitivul este capabil să funcționeze staționar sau în timp ce o mașină de patrulare a poliției rutiere este în mișcare. Prezența a două înregistrări video pe lângă citirile radar simplifică monitorizarea situației de pe drum și crește fiabilitatea identificării contravenienților la trafic. „Binar” este echipat cu un card de memorie nevolatil în format SD, este ușor, poate fi încărcat de la sursa de alimentare de bord a mașinii și poate fi sincronizat cu un computer. Radarul este controlat folosind o telecomandă sau un ecran tactil.

Caracteristici

Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei: staționar, patrulare
Raza de detectare pana la 300 m

Eroare de măsurare ±2 km/h

Radar "Radis"
Radarul Radis are o precizie ridicată și o viteză de măsurare rapidă, cu capacitatea de a selecta cel mai apropiat sau cel mai rapid vehicul din fluxul de trafic. Dispozitivul este capabil să măsoare viteza atât în ​​direcția în sens invers, cât și în aval, este echipat cu două afișaje cu iluminare puternică de fundal și are o operare simplă folosind un meniu pe ecran. Radarul este capabil să măsoare viteza prin încărcarea din rețeaua de bord a vehiculului. Greutatea dispozitivului este de numai 450 g „Radis” poate fi instalat în habitaclu, precum și pe capota sau pe acoperișul unei mașini de patrulare folosind un suport magnetic. Folosind o telecomandă, radarul poate fi controlat de la distanță.

Caracteristici
Tipul de dispozitiv radar
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei: staționar, patrulare
Raza de detectare pana la 800 m
Interval de măsurare a vitezei 10-300 km/h
Eroare de măsurare ±1 km/h

Radar „Berkut”
Radarul de poliție Berkut este conceput pentru a controla viteza vehiculelor individuale sau a mașinilor în trafic intens. Are capacitatea de a selecta cea mai apropiată sau mai rapidă mașină. Radarul este echipat cu un indicator cu iluminare din spate și butoane, permițând inspectorului de poliție rutieră să înregistreze viteza mașinii pe întuneric. „Berkut” poate funcționa timp de 10 ore fără reîncărcare și poate măsura viteza atât staționară, cât și în modul de patrulare. Radarul este ușor de utilizat și poate fi montat cu ușurință pe bordul mașinii. În funcție de situație, puteți atașa dispozitivului un mâner, un suport sau un clip video.

Caracteristici
Tipul de dispozitiv radar
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei staționare
Raza de detectare pana la 800 m
Interval de măsurare a vitezei 20-250 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h

Radar „Vizir”
În timp ce determină viteza, radarul Vizir realizează înregistrări foto și video ale mașinii contravenientului, ceea ce îl ajută pe inspectorul de poliție rutieră în rezolvarea situațiilor controversate. Rezultatele măsurătorilor vitezei, precum și data și ora de referință, sunt introduse în fotografia făcută de Vizir. Aparatul efectuează măsurători în toate direcțiile și este capabil să funcționeze atât staționar, cât și într-o mașină de patrulare. Radarul este echipat cu un afișaj LCD încorporat și un meniu simplu cu taste de control amplasate convenabil. Dispozitivul are o funcție pentru măsurarea automată a vitezei și înregistrarea încălcărilor rutiere. „Vizorul” poate fi conectat la un monitor extern și poate transfera date pe un computer.

Caracteristici
Tip dispozitiv radar, video recorder
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei: staționar, patrulare
Raza de detectare pana la 600 m
Interval de măsurare a vitezei 20-250 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h

Complexul radar „Strelka”
Complexul radar Strelka măsoară cu precizie viteza tuturor vehiculelor din aria sa de acoperire (500 m de la locul de instalare), indiferent de densitatea traficului. Camera Strelka înregistrează depășirea limitei de viteză stabilită la o distanță de 350 până la 50 m față de locul de instalare și fotografiază mașina infractorului cu plăcuțele de înmatriculare clar vizibile. Datele primite sunt procesate de un computer și transmise către centrul de procesare a informațiilor printr-o linie de fibră optică sau un canal radio.

Caracteristici

Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de trafic controlat în toate direcțiile (până la 4 benzi)
Mod de măsurare a vitezei: staționar, patrulare
Raza de detectare pana la 500 m
Raza de detecție minimă 50 m
Interval de măsurare a vitezei 20-300 km/h
Eroare de măsurare ±1 km/h

Gama
„Strelka-01-ST” este un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control prin comunicare prin fibră optică.

„Strelka-01-STR” este un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control prin comunicație radio.

„Strelka-01-STM” este o versiune mobilă a dispozitivului care poate fi plasată pe o mașină de patrulare.

Complexul radar „Arena”
Complexul hardware și software Arena este conceput pentru a controla automat limita de viteză pe o anumită secțiune de drum. Pregătirea complexului pentru funcționare durează aproximativ 10 minute. „Arena” este instalată pe un trepied la 3-5 m de marginea carosabilului. Mașinile care depășesc limita de viteză sunt fotografiate automat, iar datele privind încălcările sunt transmise la postul de poliție rutieră sau stocate în memoria dispozitivului. Complexul radar este alimentat de o baterie situată în apropiere într-o cutie specială.

Caracteristici
Tip dispozitiv: radar, fixator foto, APK
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)

Mod de măsurare a vitezei staționare
Raza de detectare pana la 90 m
Interval de măsurare a vitezei 20-250 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h

Complexul fotoradar „Chris”
Complexul radar foto Chris este proiectat pentru a înregistra automat încălcările de trafic, pentru a recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor, pentru a le verifica în bazele de date federale sau regionale și pentru a transmite date către un post de poliție rutieră de la distanță. Dispozitivul este echipat cu o cameră cu infraroșu, care îi permite să funcționeze noaptea. „Chris” este instalat pe un trepied lângă marginea carosabilului și măsoară viteza doar acelor mașini care se află în cadru.

Caracteristici
Tip dispozitiv: radar, reportofon foto
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei staționare
Raza de detectare pana la 150 m
Interval de măsurare a vitezei 20-250 km/h
Eroare de măsurare ±1 km/h

Gama
„Chris-S” este un model standard al unui complex fotoradar.

„Chris-P” este un model îmbunătățit cu un nou senzor fotoradar.

Radar "Rapira-1"
Radarul Rapira-1 este utilizat numai pentru măsurarea staționară a vitezei vehiculului și este capabil să funcționeze separat sau ca parte a diferitelor sisteme hardware și software. Radarul este instalat la o distanță de 4-9 metri deasupra șoselei la un unghi de 25° și vă permite să determinați viteza mașinii într-o zonă de control îngustă.

Caracteristici
Tip dispozitiv: radar, reportofon foto
Frecvența de funcționare a vitezei 24050-24250 MHz (banda K)
Direcții controlate ale traficului care se apropie
Mod de măsurare a vitezei staționare
Raza de detectare pana la 20 m
Interval de măsurare a vitezei 20-250 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h

Radar laser „Lisd-2”
Radarul laser Lisd-2 este proiectat pentru a măsura viteza și raza de acțiune a diferitelor obiecte, folosește radiația luminoasă direcționată îngust pentru a evidenția un anumit vehicul într-un flux dens de vehicule. Lidarul este realizat sub formă de binoclu cu o vedere optic, funcționează doar staționar, dar măsoară viteza în toate direcțiile. Există o curea de umăr și posibilitatea de a monta dispozitivul pe un trepied.

Caracteristici


Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei staționare
Raza de detectare pana la 400 m
Interval de măsurare a vitezei 1-200 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h
Gama
„Lisd-2M” este un model lidar standard.
„Lisd-2F” este un model îmbunătățit, echipat cu o unitate de înregistrare foto.

Radar cu laser "Amata"
Radarul laser Amata este capabil să măsoare cu precizie viteza și distanța vehiculelor și să înregistreze încălcările de trafic folosind fotografii sau videoclipuri. Dispozitivul funcționează pe baza unui contor de viteză cu laser, care vă permite să identificați în mod fiabil mașina de care are nevoie inspectorul de poliție rutieră dintr-un flux dens de trafic. Lidarul Amata este echipat cu un marcaj țintă, care pe afișajul dispozitivului sau într-o fotografie coincide cu direcția fasciculului laser și este dovada măsurării vitezei unui anumit vehicul.

Caracteristici
Tip dispozitiv lidar, înregistrare foto
Lungime de undă laser 800-1100 nm
Direcții de mișcare controlate în toate direcțiile
Mod de măsurare a vitezei: staționar, patrulare
Raza de detectare pana la 700 m
Interval de măsurare a vitezei 1,5-280 km/h
Eroare de măsurare ±2 km/h

Detector radar

Utilizarea detectoarelor radar este interzisă în Canada (cu excepția statelor Columbia Britanică, Alberta și Saskatchewan), Brazilia, Finlanda, Norvegia, Suedia, Belgia, Irlanda, Elveția, Danemarca, Germania, Austria, Olanda, Luxemburg, Franța, Spania, Portugalia. , Italia , Grecia, Croația, Serbia, Slovacia, Polonia, Ungaria, Bosnia, Republica Cehă, Estonia, Letonia, Lituania, Turcia, Iordania, Singapore, Malaezia, Egipt, Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Africa de Sud, Australia (cu excepția statului) din Australia de Vest).

Poveste


Primul detector radar din lume pentru șoferi

Astfel de gadget-uri au fost promovate prin intermediul revistei Popular Electronics (1961):

Modele ulterioare:

Muzeul Detectorului Radar - www.radardetectormuseum.com

Interiorul detectorului radar modern SHO-ME 520 STR


Vedere de jos

Cu radiatorul îndepărtat (corectat în comentarii - acesta este un scut RF. Acesta este cel care ecranează radiația oscilatorului local și, de asemenea, protejează calea de recepție de interferențe externe. Datorită r00tGER). În stânga sus este un detector laser, dedesubt este o antenă cu corn din cupru. În centru se află modulul HF. În dreapta sunt 3 butoane de control. Dreapta (alb) - afișaj

Sub scutul HF

descrierea detaliată a componentelor unui dispozitiv similar

Semnalele false sunt semnale radio de la dispozitive străine care funcționează în raza de acțiune a radarelor poliției, dar nu au nicio legătură cu acestea din urmă. De exemplu, ușile automate ale magazinelor pot funcționa în benzile X și K, semnalele de la echipamentele prin satelit pot fi detectate de un detector radar în banda X și în zonele adiacente aeroporturilor semnale radio de toate gamele, precum și laser. semnale, pot fi detectate.

Detectoarele radar folosesc metode software și hardware pentru a proteja împotriva semnalelor radio false. Metodele hardware implică instalarea de filtre specializate în dispozitivul de recepție al detectorului radar, iar metodele software includ algoritmi speciali care pot identifica semnalul radar și pot întrerupe semnalul acestuia de interferențe. Dar uneori aceste metode nu sunt suficiente, mai ales atunci când se folosește un detector radar într-un mediu urban cu multe interferențe de la dispozitive străine. Pentru a face acest lucru, toți detectoarele radar moderne oferă o schimbare manuală a sensibilității dispozitivului - comutarea între modurile „Oraș” și „Autostradă”. În funcție de situația de „interferență”, șoferul poate regla în mod independent sensibilitatea dispozitivului său și poate minimiza numărul de alarme false ale detectorului radar.

Detectoare radar active

Detectorul radar este un dispozitiv de tip activ. Este echipat nu doar cu un receptor radio pentru detectarea semnalului, ci și cu un transmițător radio care emite un semnal de interferență. Acest semnal este cel care perturbă funcționarea radarelor poliției: amestecă semnalul care vine de la radar cu zgomotul radio („zgomot alb”). Receptorul radar primește un semnal distorsionat și nu poate determina viteza vehiculului către care a fost trimis semnalul radio.

Aceste dispozitive sunt interzise aproape peste tot. Acest dispozitiv este inclus în lista dispozitivelor incluse în Legea „Cu privire la contracararea autorităților rutiere”.

Hack pentru radar de poliție de la Old School

După ce a găsit radarul bunicului său în pod, meșterul a mânuit cu osciloscopul și a lipit un adaptor de la radar la laptop prin intrarea audio. Și apoi am procesat cu succes semnalul pe computer.

P.S.

Povestea cu barbă

Doi ofițeri din California Highway Patrol stăteau într-o ambuscadă radar pe I-15, chiar la nord de Marine Air Station Miramar.
Unul dintre ei și-a propus să măsoare viteza mașinilor care urcau dealul care se afla chiar în fața lor.
Brusc... radarul a început să arate 500 km/h.
Polițistul a încercat să reseteze programul radar, dar programul a refuzat să se reseteze, iar apoi radarul însuși s-a oprit.
Apoi, un vuiet asurzitor care emana de undeva în vârfurile copacilor a arătat clar că radarul urmărea un Marine F/A-18 Hornet (produs de Northrop-Grumman), care făcea un exercițiu de zbor joasă în apropiere.

Căpitanul departamentului de poliție a depus o plângere la comandantul bazei marine.
Răspunsul care a venit a fost în adevăratul stil marin:

"Multumesc pentru scrisoarea ta. Putem în sfârșit să închidem dosarul cu acest incident. S-ar putea să fii interesat de faptul că computerul tactic al Hornetului a detectat prezența și a început să urmărească radarul tău inamic, motiv pentru care a trimis un semnal de bruiaj de răspuns, determinând radarul tău să se oprească.
În plus, racheta aer-suprafață, care face parte din muniția aeronavei complet armate la acel moment, a vizat automat și locația echipamentului dvs.
Din fericire, pilotul marin care zboară cu Hornet a evaluat corect situația și, reacționând rapid la starea de alertă a sistemului de rachete, a reușit să depășească sistemul automat de apărare înainte ca racheta să fie trasă pentru a distruge locația radarului inamic.

Pilotul mai sugerează să ții gura închisă atunci când îl înjuri, deoarece sistemul video de pe acest tip de aeronave este destul de high-tech. Sergentul Johnson, polițistul care ține radarul, trebuie să-și consulte medicul dentist în legătură cu molarul stâng din spate. Se pare că sigiliul din el este slăbit.
În plus, clema de pe toc lui este ruptă.

Va multumesc pentru grija.

Semper Fi"

Etichete: Adăugați etichete

În prezent, dispozitivele precum detectoarele radar câștigă o popularitate tot mai mare în rândul compatrioților noștri. Astfel de dispozitive sunt destinate să înregistreze camerele de luat vederi, precum și radarele de poliție, care sunt folosite pentru a determina viteza unei mașini și a avertiza șoferul despre prezența acestora. Ca orice alt gadget, detectorul se poate defecta în timp. În ce cazuri este necesar și ce defecțiuni sunt tipice pentru astfel de dispozitive - vom vorbi despre asta mai jos.

[Ascunde]

Diagnosticare dispozitiv DIY

Cum să verificați un astfel de dispozitiv acasă?

Dacă vorbim despre funcționalitatea de diagnosticare, atunci gadgetul este verificat în mașină, procedura de diagnosticare este următoarea:

1. Pentru început, dispozitivul ar trebui să fie conectat la rețeaua de bord pentru a face acest lucru, instalați dispozitivul pe consola centrală și conectați cablul de alimentare la acesta. Când cablul este conectat, fie ar trebui să se audă un semnal sonor caracteristic, fie un indicator de conectare la circuitul de alimentare ar trebui să apară pe ecranul produsului. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci totul este în regulă cu mâncarea.
2. Apoi va trebui să conduceți prin oraș - ar trebui să alegeți drumuri pe care știți sigur că acolo sunt instalate camere sau radare. Este necesar să treceți prin camere și radare de mai multe ori și să vedeți cum reacționează detectorul la acestea. Dispozitivul trebuie să avertizeze șoferul în prealabil cu privire la apropierea echipamentului de poliție și apoi să raporteze acest lucru de mai multe ori, în funcție de setările dispozitivului. Dacă acesta este cazul și gadgetul avertizează șoferul, atunci aceasta înseamnă că totul este în regulă cu sunetul. De asemenea, este indicat să vă asigurați că detectorul radar avertizează șoferul exact pe o anumită porțiune de drum.
3. Dacă utilizați un dispozitiv hibrid, 2 în 1 sau 3 în 1, cu DVR și navigator, atunci trebuie să verificați funcțiile auxiliare. Înregistrați un videoclip, dar înainte de a face acest lucru, setați-l la înregistrarea în buclă pentru a vă asigura că gadgetul înregistrează corect toate fișierele.
4. De asemenea, verificați viteza mașinii, comparând-o cu citirile vitezometrului și datele furnizate de navigator. Pe multe detectoare radar moderne, navigatorii vă permit să înregistrați cu precizie viteza de mișcare. De asemenea, trebuie să adăugați unul sau mai multe puncte de coordonare cu locația echipamentului de poliție în memoria navigatorului. Nu este important dacă echipamentul va fi amplasat efectiv în aceste puncte, vă interesează dacă navigatorul vă va avertiza sau nu despre acest lucru. Apoi va trebui să conduceți prin aceste puncte și să vă asigurați dacă dispozitivul vă va avertiza cu privire la prezența lor pe drum sau nu.
5. Încercați să schimbați luminozitatea meniului, volumul alertei și verificați alte setări. În acest moment, trebuie să vă asigurați că detectorul radar schimbă cu succes configurația din meniu.
6. Acum, dispozitivul trebuie deconectat de la rețeaua de bord a mașinii și scos de pe scaun. Adu-l acasă și conectează-l la computer. Trebuie să vă asigurați că dispozitivul se conectează normal la computer sau laptop. În această etapă, puteți diagnostica funcționalitatea conectorului, precum și cablul pentru conectarea dispozitivului la computer. Dacă dispozitivul este echipat cu un recorder, atunci verificați dacă videoclipul este redat și încercați, de asemenea, să îl resetați pe un alt mediu.

Defecțiuni tipice tipice pentru reportofonele auto

Ce defecțiuni apar cel mai adesea în funcționarea detectorilor:

1. Nu există sunet pe gadget. Această problemă apare cel mai adesea în funcționarea dispozitivelor. Dacă sunetul dispare, șoferul nu va putea fi avertizat despre prezența camerelor și radarelor pe drum, în consecință, recomandarea utilizării unui astfel de gadget este redusă la minimum. Problema lipsei de sunet se poate datora fie unei defecțiuni software sau hardware.
2. Aparatul nu pornește și nu se oprește. Poate că motivul constă în software-ul sau inoperabilitatea butonului de oprire forțată.
3. Dispozitivul se declanșează fără motiv. Pentru detectoare, în principiu, se consideră normal să apară alarme false. Acest lucru se datorează faptului că gadgetul reacționează la impulsurile de la diverse echipamente, de exemplu, deschiderea automată a ușilor în supermarketuri. Deci un mic procent de fals pozitive este încă permis.
   Este o altă problemă dacă conduceți pe un drum în care nu există magazine, case, facilități industriale și întreprinderi în jur. În acest caz, un fals pozitiv indică o defecțiune software sau hardware.
4. Ecranul nu funcționează. Această problemă este de obicei asociată cu o defecțiune a plăcii, care se află în interiorul gadgetului. În același timp, produsul în sine funcționează normal, toate radarele și camerele sunt înregistrate, iar șoferul este avertizat prin voce.
5. Defecțiuni mecanice la conectori, prize, mufe sau contacte. De regulă, aceste tipuri de probleme sunt cauzate de erori făcute în timpul funcționării sau de defecte de fabricație. Dacă încercați să conectați gadgetul la cablul de alimentare, acesta va continua să indice că cablul nu este conectat, rezultând că produsul nu se încarcă.
6. Computerul nu vede detectorul. Motivul este similar cu defecțiunea descrisă mai sus. Cel mai probabil, problema constă în deteriorarea conectorului sau a contactelor. De asemenea, se întâmplă adesea ca proprietarul mașinii să nu folosească cablul care a venit în kit, ci de la un alt dispozitiv, de exemplu, un smartphone sau o tabletă. Firele de la smartphone-uri și tablete nu sunt de cele mai multe ori potrivite, deoarece de obicei au pinouts diferite ale conectorului, motiv pentru care detectorul pur și simplu nu „vede” un astfel de cablu.
7. Un alt motiv comun este defectarea componentelor electronice, cel mai adesea acest lucru se întâmplă în sezonul cald. Acest lucru se poate datora expunerii prelungite la lumina soarelui pe corpul gadgetului, ceea ce duce la încălzirea acestuia și, în consecință, la defecțiune. Dacă anumite componente electronice se defectează, este posibil ca unele funcții ale detectorului să nu funcționeze.
8. Aparatul se supraîncălzi, dar nu la soare, ci în principiu. Această problemă poate fi cauzată de defecțiunea bateriei și, în consecință, de o scădere a capacității acesteia. Un simptom însoțitor va fi descărcarea rapidă a dispozitivului, precum și inoperabilitatea acestuia atunci când este deconectat de la sursa de alimentare.
9. Diverse probleme cu software-ul. Dacă software-ul nu este configurat corect, atunci din când în când detectorul va raporta diverse erori, în general va funcționa lent, iar unele funcții nu vor funcționa (autorul videoclipului este canalul CompsMaster).

Metode de depanare

În ceea ce privește reparațiile, nu este întotdeauna posibil să le faci singur. Dacă aveți cunoștințele și abilitățile corespunzătoare, puteți încerca să reparați singur detectorul.

Cum puteți restabili funcționalitatea dispozitivului dvs.:

1. Mai întâi trebuie să înțelegeți cu exactitate aspectul plăcii. Fiecare dispozitiv este echipat cu propria sa placă, care include multe elemente responsabile de funcționarea anumitor funcții. După dezasamblarea gadgetului, curățați placa de praf și murdărie, dacă este necesar.
   Dacă dispozitivul nu primește semnale bine sau funcționează fără motiv, atunci trebuie să dezasamblați carcasa cu o șurubelniță subțire și să verificați integritatea lentilei de recepție a semnalului. Poate fi deteriorat, dacă da, lentila va trebui dezlipită și înlocuită. De asemenea, motivul semnalului prost poate fi adaptorul de antenă, dacă este posibil, trebuie și el înlocuit.
2. Dacă dispozitivul nu răspunde la conexiunea la rețea, atunci trebuie să verificați conectorul de alimentare. Încercați să-l dezlipiți, să curățați cu atenție contactele și să-l lipiți din nou. Dacă problema persistă, atunci cel mai probabil motivul constă în cablul de conectare.
3. Dacă nu puteți regla volumul alertei, va trebui să dezasamblați dispozitivul. Dacă există o roată de reglare, va trebui să-i verificați integritatea, încercați să o deconectați și să o conectați din nou.
4. Dacă nu există alerte sonore, ar trebui să acordați atenție difuzorului încorporat. Poate că acest element a eșuat și, de asemenea, trebuie să fie resipat sau înlocuit cu unul nou. Același lucru este valabil și pentru afișaj.
5. Se întâmplă că unitatea de procesare a semnalului sau unitatea de control gadget instalată intern a eșuat. Problemele de acest fel pot fi rezolvate doar de specialiști calificați cu echipamente adecvate. Prin urmare, este recomandabil să rezolvați astfel de defecțiuni în centrele de service.
6. În cazul în care dispozitivul funcționează defectuos, puteți încerca să-l reflashați sau să actualizați software-ul. În unele cazuri, problemele sunt legate de versiunile software învechite.
7. Dacă dispozitivul nu poate funcționa offline, atunci în detectoarele cu baterii detașabile puteți schimba singur bateria. Dacă bateria este încorporată, atunci va trebui să o dezlipiți și să lipiți una nouă despre care se știe că funcționează.

Puteți găsi sute, poate chiar mii de detectoare radar diferite pe piață, dar nu toate sunt create la fel. Care este diferența dintre un radar pentru 1000 de ruble (de exemplu de la aliexpress) și un dispozitiv pentru 10-15 mii de ruble? Prețul este în mod firesc justificat nu de „trucurile” de marketing ale producătorilor, iar astăzi vă vom spune ce se află în interiorul detectoarelor radar moderne și cum să-l alegeți pe cel care nu vă va supăra pe drum.

Să începem, poate, cu elementele de bază. Ce este un detector radar? Radarul este un receptor pasiv al semnalului radio emis de camerele de radare ale poliției. Vreau să spun imediat că în acest articol vom analiza designul detectorilor de radar pasivi, și nu detectoarele de radar (un detector de radar este un emițător activ de zgomot care face imposibilă măsurarea vitezei unei mașini).

• Detectoare radar cu claxon activ
• Detectoare radar cu claxon activ si GPS
• radare GPS
• Detectoare de radar de semnătură (din punct de vedere tehnic, acestea pot fi clasificate ca radare obișnuite, dar în practică acesta este un tip complet nou de dispozitiv).

Primul grup este, s-ar putea spune, locul unde a început totul. Cel mai simplu și mai ușor de înțeles tip de dispozitiv. Din denumire este clar că în afară de un corn și electronică protetică, nu veți găsi nimic în aceste dispozitive.

Arata cam asa

In fata se afla o antena corn care se transforma intr-o unitate radio, langa ea se vede o unitate pentru receptia semnalelor laser. Desigur, nu vom vorbi despre împrăștierea tranzistorilor și a microcircuitelor în sine. Tot ce trebuie să fii atent este claxonul, receptorul laser și, bineînțeles, procesorul în sine. Merită să înțelegem că toate detectoarele radar vechi și dispozitivele moderne de până la 3000 de ruble sunt construite conform aceluiași principiu, bineînțeles că suntem interesați de acesta din urmă. Care este dezavantajul acestui design? Și adevărul este că producătorul încearcă să economisească aproape tot. Acordați atenție antenei în sine.

În stânga vezi claxonul unui detector radar modern, iar în dreapta unul învechit. Cred că diferența este vizibilă chiar și pentru un utilizator neexperimentat. Și mi se pare că nu este nevoie să spun care detector radar este mai rezistent la zgomot.

Dar ar trebui să înțelegeți că detectoarele de radar obișnuite fără GPS sunt tehnologii învechite și în acest moment nu ar trebui să le acordați atenție, deoarece există camere care nu pot fi detectate prin semnal radio (de exemplu, AVTODORIA).

Detectoarele radar cu claxon activ și GPS sunt un tip de radar mai modern, dar există și dispozitive cărora nu ar trebui să le acordați atenție. Principiile selecției sunt aproximativ aceleași. Merită să cumpărați detectoare radar cu cea mai eficientă parte radar și un procesor modern. Întrebați cum să alegeți un radar cu adevărat eficient? Acesta este motivul pentru care scriem acest articol.

În momentul de față, cea mai bună ofertă în ceea ce privește raportul preț-calitate poate fi numită dispozitive de la Playme. Toate detectoarele de radar ale mărcii sunt asamblate într-o fabrică coreeană, iar acest lucru chiar joacă un rol important (deoarece radarele coreene pot fi numite standardul de calitate acceptat). Pentru comparație, așa arată partea radar a unui radar chinezesc

Nu merită să vorbim despre circuite. Placa conține tranzistori ieftini, calitatea lipirii lasă de dorit, iar partea radar în sine este de aproape 2 ori mai mică (de 2 ori mai mică decât cea a aceluiași PlaymeHARD)

De asemenea, este de remarcat faptul că, în acest moment, radarul coreean nu este sinonim cu costuri ridicate. În acest exemplu am folosit 2 dispozitive. Coreeanul Playme HARD și chinezesc Omni RS-500. Momentan, HARD costă 5390, iar dispozitivul chinezesc 7250.

De ce există o asemenea diferență vă întrebați? De ce este mai ieftin un detector radar coreean? Da, pentru că cu detectoarele radar Playme nu plătiți în plus pentru funcții și marketing inutile, ceea ce este foarte rar la dispozitivele moderne. Ca exemplu, să ne uităm la Neoline X-COP 5700 (care costă aproximativ 10.000 la momentul scrierii acestei recenzii). Dacă vorbim despre circuitele dispozitivului, atunci nu veți găsi nimic special aici. Dispozitivul a avut rezultate medii la aproape toate testele. Singura diferență funcțională dintre neoline este că producătorul a atașat la un radar obișnuit, care nu ar trebui să coste mai mult de 5.000 de ruble, funcția de control al mișcării (dezactivarea avertismentului sonor cu o mișcare a mâinii) - aceasta este ceea ce numim un plată în exces pentru marketing.

Radarele GPS sunt un tip de radar învechit. În acest moment, practic nu există astfel de dispozitive. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece aproape fiecare secundă DVR are o bază de date GPS de posturi, radare și camere, iar aproape fiecare radar are un modul GPS. V-am spus deja de ce aveți nevoie de GPS dacă ar trebui să cumpărați un dispozitiv fără frecvență radar este la latitudinea dvs. La un preț destul de mare, radarele GPS sunt inferioare ca funcționalitate față de cele convenționale și au un singur avantaj - dimensiunea lor.

Detectoare radar cu semnătură - așa cum am menționat deja, din punct de vedere tehnic, acesta este un radar obișnuit. Singura diferență este un procesor super puternic care permite dispozitivului să analizeze orice semnal de intrare într-o fracțiune de secundă. Pentru cei care nu știu, radarele de semnătură sunt cele care sunt capabile să recunoască o cameră de viteză după „semnătura” acesteia. În acest moment, doar dispozitivele Playme se pot lăuda cu radare cu semnătură cu adevărat funcționale, care în același timp costă bani absolut corespunzători.

Pentru a rezuma, aș dori să spun că acest articol servește ca un fel de program educațional pentru alegerea detectoarelor radar. Desigur, niciun magazin online nu vă va permite să dezasamblați radarul înainte de a cumpăra și să vă asigurați că totul este într-adevăr așa. Aș dori să exprim o recunoștință deosebită inginerilor companiei Playme, care nu s-au sfiit de acest articol (ca majoritatea producătorilor pe care i-am contactat) și ne-au pus la dispoziție dispozitivele lor astfel încât să le putem dezasambla și să vă arătăm ce este înăuntru. cele mai moderne radare.

CIRCUIT ANTIRADAR RADAR

Probabil că fiecare șofer s-a gândit măcar o dată să ajungădetector radar, mai ales după o altă rachetă de poliție rutieră pe șosea. Sa trecem la treaba! Dar să fim clari imediat:detectorul radar este un dispozitiv de suprimareradar de poliție, iar asamblarea acestuia este o sarcină foarte dificilă. Aici ne vom uita la un circuit detector radar mai simplu - așa-numitulradar - un detector care semnalează unui inspector care vă scanează mașina.

Pentru a măsura viteza unei mașini, radarul poliției rutiere primește radiația reflectată de mașină, iar detectorul radar primește radiații directe, astfel încât detectorul radar este întotdeauna capabil să detecteze radarul mai devreme în timp decât măsoară viteza mașinii! Deci, dacă un polițist rutier scanează de pe radarul său la 500 m de mașină, aceasta este raza de acțiune a dispozitivului Visir, atunci înainte ca mașina să se apropie de o distanță vizibilă de 100 m, ai ocazia să încetinești.

Acest circuit detector radar este destul de comun pe Internet și, deși eu personal nu l-am asamblat, a trebuit să repar un astfel de dispozitiv de casă. Acolo, dioda cu microunde - detector stătea într-o mică pâlnie din tablă și întreaga structură se potrivea într-o carcasă lipită din folie PCB, de dimensiunea unui pachet de țigări. În timpul iradierii cu microunde, a clipit și a sunat. Iată o altă versiune a circuitului detector radar din revistă Radio:

Toate radarele folosite de poliția rutieră funcționează cu frecvențe de 10525 MHz, 24150 MHz și 34700 MHz. Aceste detectoare radar sunt capabile să le detecteze pe toate.

Setări circuite detectoare radarpoate fi efectuat în timp ce stați aproape de persoana cu radar;

Sau, ca să nu se aprindă, lângă o cameră radar staționară:

Uneori sunt plasați la câțiva kilometri în fața postului de poliție rutieră:

Recent, autoritățile au adoptat: Vitezometrul de înregistrare video radar VIZIR, este format din două unități independente - un vitezometru și o cameră foto și video digitală. Camera pornește atât automat când o mașină care conduce depășește o limită de viteză prestabilită, cât și manual - de către un inspector de trafic. Camere de supraveghere exterioare cu radar încorporat. Aparatul funcționează constant, iar dacă viteza este depășită, se activează un senzor care activează camera.