Tässä artikkelissa sarjasta "Mitä sisällä?" Katsomme tutkanpaljastimen sisälle. Harkitse Cobra iRad 500:aa, tämä tutkatunnistin eroaa siinä, että se on suunniteltu toimimaan yhdessä matkapuhelimen kanssa Bluetooth-yhteyden kautta ja sen pitäisi näyttää erilaisia ​​varoituksia puhelimen näytöllä. Aluksi, kun tämä tutkanpaljastin ilmestyi ensimmäisen kerran, sen vähittäismyyntihinta oli 130 dollaria.

Arvostelu

Tämän tutkailmaisimen suhteellisen yksinkertaisen kotelon sisällä on melko paljon elektroniikkaa. Esimerkiksi siinä on 4 erillistä lautaa ja 10 pelimerkkiä. Kotelon avaaminen on melko yksinkertaista, sinun tarvitsee vain ruuvata irti 4 ruuvia. Elektroniset komponentit on sijoitettu erittäin siistiin moduuliin, joka näkyy alla.

Tutkailmaisin ilman koteloa

Emolevyn alapuolella näet päämikro-ohjaimen. Mielenkiintoista on, että naarasliitin, joka näkyy ARM-mikroohjaimen yläpuolella, työntyy esiin muovikotelon pohjasta ja on sitten peitetty FCC ID-tarralla.

Emolevyn alaosa

Tutkailmaisin vastaanottaa torven

Minkä tahansa tutkailmaisimen pääosa on sen vastaanottava torviantenni. Tutkanpaljastimen vastaanottotorvea käytetään ohjaamaan tutka-aallot tunnistuspiiriin. Muutaman ruuvin irrottamisen jälkeen torvi jakautuu kahteen osaan paljastaen piirilevyn.

Tutkasignaalin tunnistuspiiri

Tämä kortti sisältää superheterodyne-vastaanottimen, jota käytetään havaitsemaan tutkat kolmella kaistalla: X-kaista (8-12 GHz), K-kaista (18-27 GHz) ja Ka-kaista (27-40 GHz). Tämä piirilevy ei sisällä yksinkertaisia ​​kuparijäämiä, vaan kullattuja. Lisäksi tämä levy on valmistettu erityisestä dielektristä, joka on suunniteltu toimimaan erittäin korkeilla taajuuksilla.

Lisäkortti vastaanottotorven alaosassa

Toinen piirilevy on kiinnitetty vastaanottotorven pohjaan. Tämä lisäkortti vahvistaa ja käsittelee vastaanottimen havaitseman signaalin. Nämä kaksi piirilevyä on yhdistetty neljällä juotetulla nastalla. Torvimoduuli on kytketty emolevyyn 2x4-liittimellä. Nämä piirilevyt on purettu juotosta ja ne näkyvät alla olevassa kuvassa.

Tutkanpaljastimen vastaanottotorven molemmat levyt

Virtalähde

Koska tutkatunnistimen on aina oltava kytkettynä toiminnan aikana, se käyttää useita lineaarisia säätimiä saadakseen muun elektroniikan ohjaamiseen tarvittavan jännitteen. Tämä laite käyttää kahta 7800-sarjan lineaarista jännitesäädintä syöttämään 5V ja 8V kiskoja. Lisäksi kolmatta stabilisaattoria käytetään 3,3 V väylän tehonlähteenä.

Yksi tämän tutkatunnistimen ainutlaatuisista ominaisuuksista on sisäänrakennettu Bluetooth-moduuli tiedon siirtämiseksi älypuhelimeen, johon on asennettu iRadar-sovellus. Bluetooth-moduuli perustuu yksisiruiseen järjestelmään CSR BC417143B. Tämä siru on suunniteltu vähentämään Bluetooth-radion toteuttamiseen tarvittavien komponenttien määrää.

Bluetooth siru

Levyn yläpuolella on useita siruja ja passiivisia komponentteja ja alapuolella myös piirikomponentteja. Suurimman osan Bluetooth-moduulin alaosan tilasta vie Macronix Internationalin valmistama MX29LV800T-flash-muistimoduuli.

Flash-muistisiru

Audio

Toinen mielenkiintoinen näkökohta tämän tutkanpaljastimen suunnittelussa on äänitehosteiden luomiseen lisättyjen komponenttien määrä. Ensimmäinen komponentti on syntetisaattori, jonka alun perin valmistaa OKI Semiconductor. Vuonna 2014 OKI Semiconductor muutti nimensä Lapis Semiconductoriksi. Tutkanpaljastin käyttää sirua, jossa on merkintä L22422. Tämä on hyvin samanlainen kuin Lapis Semiconductorin ML22420. On mielenkiintoista huomata, että sekä ML22420:ssa että L22422:ssa on sisäänrakennetut 8 ohmin kaiutinvahvistimet. Tämä tutkatunnistin käyttää erillistä äänivahvistinta 8 ohmin kaiuttimen virranlähteenä.

Audiosyntetisaattori ja sarja flash-muisti

Puhesyntetisaattori on kytketty 16 Mbit:n sarja flash-muistiin Macronix MX25L1606E, joka sisältää kaikki tutkatunnistimen toistamat äänileikkeet. Äänisyntetisaattori vastaanottaa ja käyttää flash-muistin tietoja äänitehosteiden luomiseen. Puhesyntetisaattorin äänisignaali lähetetään sitten vahvistimeen, joka antaa virran tutkatunnistimen sisällä olevalle kaiuttimelle.

Audiovahvistin ja apupiiri

Koska tutkailmaisinta käytetään autossa, jossa se voi olla melko meluisa, sen äänen tulee olla kova. Erillinen vahvistinpiiri ohjaa 8 ohmin kaiutinta. Maksimivoimakkuudella kaiuttimet ovat kokoonsa nähden yllättävän äänekkäitä.

"Tutkailmaisin" analyysissä. ( Tutkanpaljastin- passiivinen poliisitutkasignaalien vastaanotin, joka varoittaa kuljettajaa tarpeesta noudattaa asetettua nopeusrajoitusta.)

Tänään puhumme elektronisista sodankäyntilaitteista teillämme.
Vaikka tutkat ja tutkanpaljastimet eivät ole maassamme kiellettyjä, emme käytä sähköistä sodankäyntiä, mutta joissain maissa sota on täydessä vauhdissa. Voimme vain valmistautua.

Elektroninen sodankäynti(EW) - aseellisen sodankäynnin tyyppi, jonka aikana radiopäästöjen (radiohäiriöiden) vaikutus vihollisen ohjaus-, viestintä- ja tiedustelujärjestelmien radioelektronisiin välineisiin suoritetaan niissä liikkuvan sotilaallisen tiedon laadun muuttamiseksi. , suojella järjestelmiään vastaavilta vaikutuksilta sekä muuttaa olosuhteita (ominaisuuksia) ympäristö) radioaaltojen eteneminen. Wikipedia

Tutkat, tutkailmaisimet, tutkailmaisimet. Tietoja siitä, mitä tyyppejä on, kuinka tehdä/leikata molemmat itse.
(Kiitos verkkokaupalle fonarimarket.ru toimitetuista laitteista)

Tutkat

Maailman ensimmäinen autotutka

Jotkut ensimmäisistä poliisitutkista 1900-luvun puolivälissä:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Radiotaajuustutka(Doppler-tutka) lähettää korkeataajuista X-, K- tai Ka-kaistaista radiosignaalia ajoneuvon suuntaan. Heijastetun signaalin taajuus muuttuu suhteessa kohteen nopeuteen. Vastaanotettuaan heijastuneen signaalin tutka mittaa taajuuspoikkeaman ja laskee ajoneuvon nopeuden. Tuloksena saatu nopeusarvo näytetään tutkan näytöllä tai lähetetään tilannekeskukseen, jos tutka on paikallaan.

Liikennepoliisin tutkan kantama määräytyy kansainvälisillä sopimuksilla. Venäjällä on sertifioitu kolme kaistaa, kaikkien maassamme liikennepoliisin käyttämien tutkien taajuuksien on oltava niiden kantaman sisällä.

X-bändi(toimintataajuus 10,525 GHz). Ensimmäiset ilmaisimet toimivat tällä alueella, mutta nykyään ne ovat lähes kokonaan antaneet tiensä muita taajuuksia käyttäville laitteille, vaikka jotkut ulkomaiset ja venäläiset (BARRIER, SOKOL) käyttävät sitä edelleen.

K-bändi(kantoaallon taajuus 24,150 GHz). Perustuote suurimmalle osalle maailman liikennepoliisitutkista. Siinä toimivat laitteet ovat kompaktimpia, mutta niillä on suurempi tunnistusalue kuin X-kaistan laitteilla.

L-nauha(1-2 GHz).

Alue VG-2(16000 MHz) on taajuus, jota poliisi käyttää joissakin Euroopan maissa (joissa tutkailmaisimet ovat kiellettyjä) havaitakseen autoja, joissa on tutkailmaisimet.

Lupaavia K a- ja K u -kaistoja ei ole vielä sertifioitu Venäjällä, emmekä käytä näillä alueilla tutkakameroita. Autoilijoiden käyttämät ilmaisimet on viritetty liikennepoliisin tutka-alueille kaikilla maassamme käytössä olevilla taajuuksilla.

Toinen poliisitutkatyyppi on lasertutka(lidar) tai, kuten sitä usein kutsutaan, optinen. Lidar lähettää lyhyitä laserpulsseja näköalueen (IR) ulkopuolella kiinteällä aikavälillä auton suuntaan. Nämä pulssit heijastuvat ajoneuvosta ja vastaanottavat lasermittarin. Lidar tallentaa etäisyyden muutokset kohteeseen kunkin heijastuneen pulssin viiveajan perusteella. Digitaalinen lidar-laite laskee ajoneuvon nopeuden käyttämällä etäisyystietoja tietyltä ajanjaksolta.

Big Brotherin aseet

Tutka "Iskra-1"

Iskra-1 tutka on luotettava ja tehokas K-kaistalla toimiva nopeusmittari. Tievartiolaitokset ovat käyttäneet tutkaa menestyksekkäästi 15 vuoden ajan nopeusrajoitusten valvomiseksi Venäjän teillä. Iskra-1 toimii kaksinkertaisella K-kaistataajuudella, mikä lisää merkittävästi mittausten luotettavuutta epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Iskra-1-mallien erottuva piirre on monopulssimenetelmä nopeuden mittaamiseen. Tämä tila varmistaa laitteen korkean suorituskyvyn: tutka laskee ajoneuvon liikeparametrit vain 0,2 sekunnissa. Samaan aikaan tutka on käytännössä näkymätön kaikille ulkomaisille tutkailmaisimille, joita ei ole sovitettu Venäjän olosuhteisiin: ne kaikki havaitsevat Iskran lyhytpulssisignaalin häiriöksi.

Ominaisuudet
Laitetyyppinen tutka


(liikkeessä)

Nopeusmittausalue 30-220 km/h

Kokoonpano
Iskra-1V on suunniteltu toimimaan kiinteässä tilassa, pääasiassa yhteen suuntaan. Tutka mahdollistaa lähes kaikissa olosuhteissa ajoneuvon, jolla on suurin nopeus liikennevirrassa, ylittäen vain 5 km/h.

Iskra-1D on ensimmäinen venäläinen tutka, joka pystyy toimimaan kaikkiin suuntiin liikkuvassa partioautossa. Tutka pystyy yhdessä sekunnissa mittaamaan oman ja kohteen nopeuden viisi kertaa, eliminoimaan mahdolliset virheet, käsittelemään mittaustulokset ja näyttämään ne näytöllä, joka näyttää peräkkäin kohteen nopeuden, sen oman nopeuden ja ajan mittauksen alkamisesta. mittaus.

Tutka "Sokol-M"
Mobiilitutka "Sokol-M" on itsenäinen tutkanopeusmittari, joka toimii vanhentuneella X-kaistalla. Laite on suunniteltu määrittämään vain vastaantulevien ajoneuvojen nopeus. Suurikokoinen, helppokäyttöinen tutka pystyy tarkkailemaan sekä yksittäisten ajoneuvojen että liikenteessä liikkuvien nopeutta 300-500 m etäisyydeltä. Sen tunnistavat täydellisesti ”valkoiset” tutkatunnistimet hintaluokista riippumatta. Sokol-M-tutkan valmistus lopetettiin vuonna 2008, mutta korkean luotettavuutensa, helppokäyttöisyytensä ja suhteellisen alhaisen hinnan ansiosta se on nyt erittäin laajalti käytössä Venäjällä ja Kansainyhteisön maissa.

Ominaisuudet
Laitetyyppinen tutka
Nopeusmittarin toimintataajuus 10500-10550 MHz (X-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
, partio (liikkeellä)

Kokoonpano
"Sokol-M-S" on suunniteltu kiinteään nopeudensäätöön ja siinä on säädettävä alue. Kaikki Sokol-M-mallit toimivat Ultra-X-pulssitilassa, mikä vaikeuttaa näiden tutkien havaitsemista halvimman hintaluokan tutkanilmaisimille ja malleille, joita ei ole sovitettu käytettäväksi Venäjän olosuhteisiin.

"Sokol-M-D" on suunniteltu mittaamaan vastaantulevien ja ohi kulkevien ajoneuvojen nopeutta liikkuvassa partioautossa.

"Sokol-Visa" - liikkuva nopeuden mittaus- ja videotallennuskompleksi on "Sokol-M" -tutka, joka toimii yhdessä digitaalisen videokameran kanssa. Järjestelmä toimii kiinteässä tilassa (asennettu ensisijaisesti paikallaan olevaan partioautoon) ja voi mitata vain vastaantulevien ajoneuvojen nopeutta. Sokol-Visa-kompleksi tallentaa videolle paitsi nopeusrajoitusten rikkomukset, myös ajamisen punaisissa valoissa ja kiinteiden viivojen ylittämistä - on lähes mahdotonta haastaa tällaista liikennesääntöjen rikkomista koskevaa syytöstä.

Tutka "Binar"
”Binarin” erikoisuutena on kahden videokameran läsnäolo: ensimmäinen tarjoaa laajan yleiskatsauksen liikennetilanteesta, toinen ottaa lähikuvan rikkojan autosta, jonka rekisterikilpi on näkyvissä jopa etäisyydellä. 200 metriä. Laite pystyy toimimaan paikallaan tai liikennepoliisin partioauton liikkuessa. Kahden videotallenteen läsnäolo tutkalukemien lisäksi yksinkertaistaa tien tilanteen seurantaa ja lisää liikennerikkomusten tunnistamisen luotettavuutta. "Binar" on varustettu haihtumattomalla muistikortilla SD-muodossa, on kevyt, voidaan ladata auton sisäisestä virtalähteestä ja voidaan synkronoida tietokoneen kanssa. Tutkaa ohjataan kaukosäätimellä tai kosketusnäytöllä.

Ominaisuudet

Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Nopeudenmittaustila: paikallaan, partio
Havaintoetäisyys jopa 300 m

Mittausvirhe ±2 km/h

Tutka "Radis"
Radis-tutkassa on korkea tarkkuus ja nopea mittausnopeus sekä mahdollisuus valita lähin tai nopein ajoneuvo liikennevirrasta. Laite pystyy mittaamaan nopeutta sekä vastaan- että myötävirtaan, se on varustettu kahdella näytöllä kirkkaalla taustavalolla ja sitä on helppo käyttää näyttövalikon avulla. Tutka pystyy mittaamaan nopeutta latautumalla ajoneuvon sisäisestä verkosta. Laitteen paino on vain 450 g. ”Radis” voidaan asentaa niin matkustamoon kuin partioauton konepellille tai katolle magneettitelineen avulla. Kaukosäätimellä tutkaa voidaan ohjata etänä.

Ominaisuudet
Laitetyyppinen tutka
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Nopeudenmittaustila: paikallaan, partio
Tunnistusetäisyys jopa 800 m
Nopeusmittausalue 10-300 km/h
Mittausvirhe ±1 km/h

Tutka "Berkut"
Berkut poliisitutka on suunniteltu hallitsemaan yksittäisten ajoneuvojen tai autojen nopeutta vilkkaassa liikenteessä. Hänellä on mahdollisuus valita lähin tai nopein auto. Tutka on varustettu taustavalolla ja painikkeilla, joiden avulla liikennepoliisin tarkastaja voi tallentaa auton nopeuden pimeässä. "Berkut" voi toimia 10 tuntia ilman latausta ja mitata nopeutta sekä paikallaan että partiotilassa. Tutka on helppokäyttöinen ja se voidaan helposti asentaa auton kojelautaan. Tilanteesta riippuen voit kiinnittää laitteeseen kahvan, kannakkeen tai videoleikkeen.

Ominaisuudet
Laitetyyppinen tutka
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Kiinteä nopeuden mittaustila
Tunnistusetäisyys jopa 800 m
Nopeusmittausalue 20-250 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h

Tutka "Vizir"
Nopeutta määrittäessään Vizir-tutka tekee kuva- ja videotallenteita rikkojan ajoneuvosta, mikä auttaa liikennepoliisin tarkastajaa ratkaisemaan kiistanalaisia ​​tilanteita. Nopeusmittausten tulokset sekä viitepäivämäärä ja -aika syötetään Vizirin ottamaan kuvaan. Laite mittaa kaikkiin suuntiin ja pystyy toimimaan sekä paikallaan että partioautossa. Tutka on varustettu sisäänrakennetulla LCD-näytöllä ja yksinkertaisella valikolla kätevästi sijoitetuilla ohjausnäppäimillä. Laitteessa on toiminto, joka mittaa automaattisesti nopeutta ja tallentaa liikennerikkomuksia. "Visiiri" voidaan liittää ulkoiseen näyttöön ja siirtää tietoja tietokoneelle.

Ominaisuudet
Laitetyyppinen tutka, videonauhuri
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Nopeudenmittaustila: paikallaan, partio
Tunnistusetäisyys jopa 600 m
Nopeusmittausalue 20-250 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h

Tutkakompleksi "Strelka"
Strelka-tutkakompleksi mittaa tarkasti kaikkien peittoalueellaan (500 m asennuspaikasta) olevien ajoneuvojen nopeuden liikennetiheydestä riippumatta. Strelka-kamera tallentaa vahvistetun nopeusrajoituksen ylityksen 350-50 metrin etäisyydellä asennuspaikasta ja kuvaa rikkojan auton selvästi näkyvillä rekisterikilpeillä. Vastaanotetut tiedot käsitellään tietokoneella ja siirretään tiedonkäsittelykeskukseen valokuitulinjan tai radiokanavan kautta.

Ominaisuudet

Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Ohjatut liikennesuunnat kaikkiin suuntiin (jopa 4 kaistaa)
Nopeudenmittaustila: paikallaan, partio
Havaintoetäisyys jopa 500 m
Pienin tunnistusetäisyys 50 m
Nopeusmittausalue 20-300 km/h
Mittausvirhe ±1 km/h

Kokoonpano
"Strelka-01-ST" on kiinteä laite, joka on asennettu ajoradan yläpuolelle ja lähettää tietoja ohjauskeskukseen kuituoptisen tiedonsiirron kautta.

"Strelka-01-STR" on kiinteä laite, joka on asennettu ajoradan yläpuolelle ja joka välittää tietoa valvontakeskukseen radioyhteyden välityksellä.

"Strelka-01-STM" on mobiiliversio laitteesta, joka voidaan sijoittaa partioautoon.

Tutkakompleksi "Arena"
Arena-laitteisto- ja ohjelmistokompleksi on suunniteltu säätämään automaattisesti nopeusrajoitusta tietyllä tieosuudella. Kompleksin valmistelu käyttöön kestää noin 10 minuuttia. "Arena" asennetaan jalustaan ​​3-5 m tien reunasta. Nopeusrajoituksen ylittävät autot valokuvataan automaattisesti, ja tiedot rikkomuksista välitetään liikennepoliisiasemalle tai tallennetaan laitteen muistiin. Tutkakompleksi saa virtansa akusta, joka sijaitsee lähellä erityisessä laatikossa.

Ominaisuudet
Laitetyyppi: tutka, valokuvakiinnitin, APK
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)

Kiinteä nopeuden mittaustila
Tunnistusetäisyys jopa 90 m
Nopeusmittausalue 20-250 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h

Valokuvatutkakompleksi "Chris"
Chris-valotutkakompleksi on suunniteltu automaattisesti tallentamaan liikennerikkomukset, tunnistamaan ajoneuvojen rekisterikilvet, tarkistamaan ne liittovaltion tai alueellisten tietokantojen perusteella ja lähettämään tiedot etäliikenteeseen. Laite on varustettu infrapunakameralla, jonka ansiosta se toimii yöllä. "Chris" on asennettu jalustalle lähellä ajoradan reunaa ja mittaa vain niiden autojen nopeutta, jotka ovat rungossa.

Ominaisuudet
Laitetyyppi: tutka, valokuvanauhuri
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Kiinteä nopeuden mittaustila
Havaintoalue jopa 150 m
Nopeusmittausalue 20-250 km/h
Mittausvirhe ±1 km/h

Kokoonpano
"Chris-S" on valokuvatutkakompleksin vakiomalli.

"Chris-P" on parannettu malli, jossa on uusi fototutka-anturi.

Tutka "Rapira-1"
Rapira-1-tutkaa käytetään vain ajoneuvon nopeuden paikallaan mittaamiseen ja se pystyy toimimaan erikseen tai osana erilaisia ​​laitteisto- ja ohjelmistojärjestelmiä. Tutka on asennettu 4-9 metrin etäisyydelle tien yläpuolelle 25° kulmassa ja sen avulla voit määrittää auton nopeuden kapealla ohjausalueella.

Ominaisuudet
Laitetyyppi: tutka, valokuvanauhuri
Nopeusmittarin toimintataajuus 24050-24250 MHz (K-kaista)
Valvotut suunnat vastaantulevan liikenteen
Kiinteä nopeuden mittaustila
Tunnistusetäisyys jopa 20 m
Nopeusmittausalue 20-250 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h

Lasertutka "Lisd-2"
Lisd-2-lasertutka on suunniteltu mittaamaan eri kohteiden nopeutta ja kantamaa; se käyttää kapeasti suunnattua valosäteilyä korostaakseen tietyn ajoneuvon tiheässä ajoneuvovirrassa. Lidar on tehty optisella tähtäimellä varustetun kiikarin muodossa, se toimii vain paikallaan, mutta mittaa nopeutta kaikkiin suuntiin. Siinä on olkahihna ja mahdollisuus kiinnittää laite jalustaan.

Ominaisuudet


Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Kiinteä nopeuden mittaustila
Tunnistusetäisyys jopa 400 m
Nopeusmittausalue 1-200 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h
Kokoonpano
"Lisd-2M" on tavallinen lidar-malli.
"Lisd-2F" on parannettu malli, joka on varustettu valokuvatallennusyksiköllä.

Lasertutka "Amata"
Amata-lasertutka pystyy mittaamaan tarkasti ajoneuvojen nopeuden ja etäisyyden sekä tallentamaan liikennerikkomuksia valokuvien tai videoiden avulla. Laite toimii lasernopeusmittarin pohjalta, jonka avulla voit luotettavasti tunnistaa liikennepoliisin tarkastajan tarvitseman auton tiheästä liikennevirrasta. Amata lidar on varustettu kohdemerkillä, joka laitteen näytössä tai valokuvassa osuu yhteen lasersäteen suunnan kanssa ja on todiste tietyn ajoneuvon nopeuden mittauksesta.

Ominaisuudet
Laitetyyppi lidar, valokuvatallennin
Laserin aallonpituus 800-1100 nm
Hallitut liikesuunnat kaikkiin suuntiin
Nopeudenmittaustila: paikallaan, partio
Tunnistusetäisyys jopa 700 m
Nopeusmittausalue 1,5-280 km/h
Mittausvirhe ±2 km/h

Tutkanpaljastin

Tutkailmaisimien käyttö on kielletty Kanadassa (paitsi Brittiläisen Kolumbian, Albertan ja Saskatchewanin osavaltioita), Brasiliassa, Suomessa, Norjassa, Ruotsissa, Belgiassa, Irlannissa, Sveitsissä, Tanskassa, Saksassa, Itävallassa, Hollannissa, Luxemburgissa, Ranskassa, Espanjassa ja Portugalissa , Italia , Kreikka, Kroatia, Serbia, Slovakia, Puola, Unkari, Bosnia, Tšekki, Viro, Latvia, Liettua, Turkki, Jordania, Singapore, Malesia, Egypti, Saudi-Arabia, Arabiemiirikunnat, Etelä-Afrikka, Australia (paitsi osavaltio Länsi-Australiasta).

Tarina


Maailman ensimmäinen tutkanpaljastin autoilijoille

Tällaisia ​​vempaimia mainostettiin Popular Electronics -lehden (1961) kautta:

Myöhemmät mallit:

Tutkanpaljastimen museo - www.radardetectormuseum.com

Nykyaikaisen tutkanpaljastimen SHO-ME 520 STR sisäosat


Alhaalta katsottuna

Kun säteilijä on poistettu (korjattu kommenteissa - tämä on RF-suoja. Se suojaa paikallista oskillaattorisäteilyä ja suojaa myös vastaanottopolkua ulkoisilta häiriöiltä. Kiitos r00tGER). Vasemmassa yläkulmassa on laserilmaisin, alla kuparitorviantenni. Keskellä on HF-moduuli. Oikealla on 3 ohjauspainiketta. Oikea (valkoinen) - näyttö

HF-suojan alla

yksityiskohtainen kuvaus samankaltaisen laitteen komponenteista

Väärät signaalit ovat radiosignaaleja ulkomaalaisista laitteista, jotka toimivat poliisitutkien kantoalueella, mutta joilla ei ole mitään tekemistä jälkimmäisten kanssa. Esimerkiksi automaattiset myymälöiden ovet voivat toimia X- ja K-kaistoilla, satelliittilaitteiden signaalit voidaan havaita tutkatunnistimella X-kaistalla ja lentokenttien läheisyydessä kaikki radiosignaalit sekä laser signaalit voidaan havaita.

Tutkailmaisimet käyttävät ohjelmisto- ja laitteistomenetelmiä suojaamaan vääriä radiosignaaleja vastaan. Laitteistomenetelmiin kuuluu erikoissuodattimien asentaminen tutkatunnistimen vastaanottolaitteeseen, ja ohjelmistomenetelmiin sisältyy erityisiä algoritmeja, jotka voivat tunnistaa tutkasignaalin ja katkaista sen signaalin häiriöiltä. Mutta joskus nämä menetelmät eivät riitä, varsinkin kun käytetään tutkailmaisinta kaupunkiympäristössä, jossa on paljon häiriöitä ulkomaisista laitteista. Tätä varten kaikki nykyaikaiset tutkailmaisimet tarjoavat manuaalisen muutoksen laitteen herkkyyteen - vaihtamalla "City"- ja "Highway"-tilojen välillä. Riippuen "häiriötilanteesta", kuljettaja voi itsenäisesti säätää laitteensa herkkyyttä ja minimoida tutkatunnistimen väärien hälytysten määrän.

Aktiiviset tutkailmaisimet

Tutkanpaljastin on aktiivinen laite. Se ei ole varustettu vain radiovastaanottimella signaalin havaitsemiseksi, vaan myös radiolähettimellä, joka lähettää häiriösignaalia. Juuri tämä signaali häiritsee poliisitutkien toimintaa: se sekoittaa tutkasta tulevan signaalin radiokohinaan ("valkoinen kohina"). Tutkavastaanotin vastaanottaa vääristyneen signaalin eikä voi määrittää sen ajoneuvon nopeutta, johon radiosignaali lähetettiin.

Nämä laitteet ovat kiellettyjä lähes kaikkialla. Tämä laite sisältyy liikenneviranomaisten vastaisen lain luetteloon.

Old School Police Radar Hack

Löydettyään ullakolta isoisänsä tutkan, käsityöläinen puuhaili oskilloskooppia ja juotti sovittimen tutkasta kannettavaan tietokoneeseen äänitulon kautta. Ja sitten käsitin signaalin onnistuneesti tietokoneella.

P.S.

Parrakas tarina

Kaksi California Highway Patrol -virkailijaa istui tutkaväijyksissä I-15:llä, juuri pohjoiseen Miramarin merilentoasemalta.
Yksi heistä lähti mittaamaan niiden autojen nopeutta, jotka ajoivat ylös heidän edessään olevalle mäelle.
Yhtäkkiä... tutka alkoi näyttää 500 km/h.
Poliisi yritti nollata tutkaohjelman, mutta ohjelma kieltäytyi nollautumasta, ja sitten itse tutka sammui.
Sitten jostain puiden latvista kuulunut kuurottava pauhu teki selväksi, että tutka seurasi merijalkaväen F/A-18 Hornetia (valmistaja Northrop-Grumman), joka suoritti matalalla lentävää harjoitusta lähistöllä.

Poliisiosaston kapteeni teki valituksen merijalkaväen tukikohdan komentajalle.
Vastaus, joka tuli, oli todellista merenkulkutyyliä:

"Kiitos kirjeestäsi. Voimme vihdoin sulkea tätä tapausta koskevan tiedoston. Saatat olla kiinnostunut siitä, että Hornetin taktinen tietokone havaitsi läsnäolon ja alkoi seurata vihollisen tutkaa, minkä vuoksi se lähetti vastaushäiriösignaalin, mikä sai tutkasi sammumaan.
Lisäksi Air-to-Surface-ohjus, joka kuului tuolloin täysin aseistettujen lentokoneiden ammuksiin, kohdistai myös automaattisesti laitteesi sijaintiin.
Onneksi Hornetilla lentävä merijalkaväen lentäjä arvioi tilanteen oikein ja pystyi nopeasti reagoimalla ohjusjärjestelmän hälytystilaan ohittamaan automaattisen puolustusjärjestelmän ennen kuin ohjus ammuttiin vihollisen tutkapaikan tuhoamiseksi.

Lentäjä ehdottaa myös, että pidät suunsa kiinni, kun kiroilet hänelle, sillä tämän tyyppisten lentokoneiden videojärjestelmä on varsin huipputeknologiaa. Kersantti Johnsonin, tutkaa pitävän poliisin, on neuvoteltava hammaslääkärinsä kanssa vasemman takahampaistaan. Näyttää siltä, ​​että siinä oleva tiiviste on löysällä.
Lisäksi hänen kotelonsa lukko on rikki.

Kiitos huolenpidostasi.

Semper Fi"

Tunnisteet: Lisää tunnisteita

Tällä hetkellä tutkailmaisinten kaltaiset laitteet ovat kasvattamassa suosiotaan maanmiestemme keskuudessa. Tällaiset laitteet on tarkoitettu tallentamaan kameroita sekä poliisitutkia, joilla määritetään auton nopeus ja varoitetaan kuljettajaa niiden läsnäolosta. Kuten mikä tahansa muu laite, ilmaisin voi hajota ajan myötä. Missä tapauksissa se on tarpeen ja mitkä toimintahäiriöt ovat tyypillisiä tällaisille laitteille - puhumme tästä alla.

[Piilottaa]

DIY-laitteiden diagnostiikka

Kuinka tarkistaa tällainen laite kotona?

Jos puhumme toiminnallisuuden diagnosoinnista, gadget tarkistetaan autossa, diagnostiikkamenettely on seuraava:

1. Aluksi laite tulee liittää sisäiseen verkkoon; tätä varten asenna laite keskikonsoliin ja kytke virtajohto siihen. Kun johto on kytketty, joko tyypillisen äänimerkin pitäisi kuulua tai virtapiiriin kytkennän ilmaisimen pitäisi ilmestyä tuotteen näytölle. Jos näin tapahtuu, kaikki on kunnossa ruoan kanssa.
2. Sitten sinun täytyy ajaa ympäri kaupunkia - sinun tulee valita tiet, joissa tiedät varmasti, että kamerat tai tutkat on asennettu sinne. On tarpeen ajaa kameroiden ja tutkien läpi useita kertoja ja nähdä kuinka ilmaisin reagoi niihin. Laitteen tulee varoittaa kuljettajaa etukäteen lähestyvästä poliisilaitteistosta ja ilmoittaa tästä vielä useita kertoja laitteen asetuksista riippuen. Jos näin on ja laite varoittaa autoilijaa, tämä tarkoittaa, että kaikki on kunnossa äänen kanssa. On myös hyvä varmistaa, että tutkatunnistin varoittaa kuljettajaa tarkasti tietyllä tieosuudella.
3. Jos käytät hybridilaitetta, 2 in 1 tai 3 in 1, jossa on DVR ja navigaattori, sinun on tarkistettava aputoiminnot. Nauhoita video, mutta ennen kuin teet niin, aseta se silmukkatallennukseen varmistaaksesi, että gadget tallentaa kaikki tiedostot oikein.
4. Tarkista myös auton nopeus vertaamalla sitä nopeusmittarin lukemiin ja navigaattorin antamiin tietoihin. Monissa nykyaikaisissa tutkailmaisimissa navigaattorit antavat sinun tallentaa tarkasti liikkeen nopeuden. Sinun on myös lisättävä navigaattorin muistiin yksi tai useampi koordinaattipiste poliisilaitteiden sijainnista. Sillä, sijaitsevatko laitteet todella näissä kohdissa, ei ole merkitystä, olet kiinnostunut siitä, varoittaako navigaattori sinua tästä vai ei. Sitten sinun tulee ajaa näiden pisteiden läpi ja varmistaa, varoittaako laite niiden läsnäolosta tiellä vai ei.
5. Kokeile muuttaa valikon kirkkautta, hälytysten äänenvoimakkuutta ja tarkistaa muut asetukset. Tässä vaiheessa sinun on varmistettava, että tutkatunnistin muuttaa onnistuneesti valikon asetuksia.
6. Nyt laite tulee irrottaa auton sisäverkosta ja irrottaa istuimeltaan. Tuo se kotiin ja liitä se tietokoneeseesi. Sinun on varmistettava, että laite muodostaa yhteyden tietokoneeseen tai kannettavaan tietokoneeseen normaalisti. Tässä vaiheessa voit diagnosoida liittimen toimivuuden sekä kaapelin, jolla laite kytketään tietokoneeseen. Jos laite on varustettu tallentimella, tarkista, toistetaanko video, ja yritä myös nollata se toiselle medialle.

Tyypillisiä autotallenteille tyypillisiä vikoja

Mitä toimintahäiriöitä ilmaisimien toiminnassa esiintyy useimmiten:

1. Laitteesta ei kuulu ääntä. Tämä ongelma ilmenee useimmiten laitteiden toiminnassa. Jos ääni katoaa, kuljettajaa ei voida varoittaa kameroiden ja tutkien läsnäolosta matkalla, joten tällaisen gadgetin käytön suosittelu on vähennetty minimiin. Äänen puuttumisen ongelma voi johtua joko ohjelmiston tai laitteiston toimintahäiriöstä.
2. Laite ei käynnisty tai sammu. Ehkä syy on ohjelmistossa tai pakotetun sammutuspainikkeen toimimattomuudessa.
3. Laite laukeaa ilman syytä. Periaatteessa väärien hälytysten esiintyminen ilmaisimissa on normaalia. Tämä johtuu siitä, että gadget reagoi eri laitteiden impulsseihin, esimerkiksi avaamalla automaattisesti ovia supermarketeissa. Pieni prosenttiosuus vääristä positiivisista on siis edelleen sallittu.
   Eri asia on, jos ajat tietä pitkin, jolla ei ole kauppoja, taloja, teollisuuslaitoksia tai yrityksiä. Tässä tapauksessa väärä positiivinen merkki tarkoittaa ohjelmiston tai laitteiston toimintahäiriötä.
4. Näyttö ei toimi. Tämä ongelma liittyy yleensä gadgetin sisällä sijaitsevan levyn toimintahäiriöön. Samalla itse tuote toimii normaalisti, kaikki tutkat ja kamerat tallennetaan ja kuljettajaa varoitetaan äänellä.
5. Mekaaniset viat liittimissä, pistorasioissa, pistokkeissa tai koskettimissa. Yleensä tämäntyyppiset ongelmat johtuvat käytön aikana tapahtuneista virheistä tai valmistusvirheistä. Jos yrität kytkeä gadgetin virtajohtoon, se ilmoittaa edelleen, että johtoa ei ole kytketty, jolloin tuote ei lataudu.
6. Tietokone ei näe ilmaisinta. Syy on samanlainen kuin yllä kuvattu toimintahäiriö. Todennäköisimmin ongelma johtuu liittimen tai koskettimien vaurioitumisesta. Usein käy myös niin, että auton omistaja ei käytä sarjaan tullutta johtoa, vaan toisesta laitteesta, esimerkiksi älypuhelimesta tai tabletista. Älypuhelimien ja tablettien johdot eivät useimmiten ole sopivia, koska niillä on yleensä erilaiset liittimet, minkä vuoksi ilmaisin ei yksinkertaisesti "näe" tällaista kaapelia.
7. Toinen yleinen syy on elektronisten komponenttien hajoaminen, useimmiten tämä tapahtuu kuuman kauden aikana. Tämä voi johtua gadgetin rungon pitkäaikaisesta altistumisesta auringonvalolle, mikä johtaa sen kuumenemiseen ja vastaavasti hajoamiseen. Jos tietyt elektroniset komponentit vioittuvat, jotkin ilmaisintoiminnot eivät välttämättä toimi.
8. Laite ylikuumenee, mutta ei auringossa, mutta periaatteessa. Tämä ongelma voi johtua akun viasta ja vastaavasti sen kapasiteetin heikkenemisestä. Mukana oireena on laitteen nopea purkautuminen sekä sen toimimattomuus, kun se irrotetaan virtalähteestä.
9. Erilaisia ​​ohjelmistoongelmia. Jos ohjelmistoa ei ole konfiguroitu oikein, ilmaisin ilmoittaa ajoittain erilaisista virheistä, yleensä se toimii hitaasti ja jotkut toiminnot eivät toimi (videon kirjoittaja on CompsMaster-kanava).

Vianetsintämenetelmät

Mitä tulee korjauksiin, sitä ei aina ole mahdollista tehdä itse. Jos sinulla on tarvittavat tiedot ja taidot, voit yrittää korjata ilmaisimen itse.

Kuinka voit palauttaa laitteesi toiminnan:

1. Ensin sinun on ymmärrettävä taulun asettelu tarkasti. Jokainen laite on varustettu omalla levyllään, joka sisältää monia tiettyjen toimintojen toiminnasta vastaavia elementtejä. Laitteen purkamisen jälkeen puhdista levy tarvittaessa pölystä ja lialta.
   Jos laite ei vastaanota signaaleja hyvin tai toimii ilman syytä, sinun on purettava kotelo ohuella ruuvimeisselillä ja tarkistettava signaalia vastaanottavan linssin eheys. Se voi olla vaurioitunut; jos on, linssi on irrotettava juottamisesta ja vaihdettava. Syynä huonoon signaaliin voi myös olla antennisovitin, joka on myös mahdollisuuksien mukaan vaihdettava.
2. Jos laite ei reagoi verkkoon liittämiseen, sinun on tarkistettava virtaliitin. Kokeile irrottaa se, puhdista koskettimet huolellisesti ja juota se uudelleen. Jos ongelma jatkuu, syy on todennäköisesti liitäntäkaapelissa.
3. Jos et voi säätää hälytyksen äänenvoimakkuutta, sinun on jälleen purettava laite. Jos säätöpyörässä on säätöpyörä, sinun on tarkistettava sen eheys; yritä irrottaa se ja kytkeä se uudelleen.
4. Jos äänihälytyksiä ei kuulu, kiinnitä huomiota sisäänrakennettuun kaiuttimeen. Ehkä tämä elementti on epäonnistunut ja se on myös juotettava uudelleen tai korvattava uudella. Sama koskee näyttöä.
5. Sattuu, että sisäisesti asennettu signaalinkäsittely- tai gadgetin ohjausyksikkö on epäonnistunut. Tällaisia ​​ongelmia voivat ratkaista vain pätevät asiantuntijat, joilla on asianmukaiset laitteet. Siksi on suositeltavaa ratkaista tällaiset viat palvelukeskuksissa.
6. Jos laitteessa on toimintahäiriö, voit yrittää päivittää sen tai päivittää ohjelmiston. Joissakin tapauksissa ongelmat liittyvät vanhentuneisiin ohjelmistoversioihin.
7. Jos laite ei voi toimia offline-tilassa, voit vaihtaa pariston itse irrotettavilla paristoilla varustetuissa ilmaisimissa. Jos akku on sisäänrakennettu, sinun on purettava se ja juotettava uusi, jonka tiedetään toimivan.

Markkinoilta löytyy satoja, ehkä jopa tuhansia erilaisia ​​tutkanilmaisimia, mutta kaikkia ei ole luotu samanarvoisina. Mitä eroa on 1000 ruplan (esimerkiksi aliexpressin) tutkan ja 10-15 tuhannen ruplan laitteen välillä? Hintaa ei luonnollisesti perustella valmistajien markkinointi "temppuja", ja tänään kerromme sinulle, mitä nykyaikaisten tutkailmaisimien sisällä on ja kuinka valita sellainen, joka ei häiritse sinua tien päällä.

Aloitetaan ehkä ihan perusasioista. Mikä on tutkanpaljastin? Tutka on poliisin nopeuskameroiden lähettämän radiosignaalin passiivinen vastaanotin. Haluan sanoa heti, että tässä artikkelissa analysoimme passiivisten tutkailmaisimien suunnittelua, ei tutkanilmaisimia (tutkanilmaisin on aktiivinen melunlähetin, joka tekee mahdottomaksi mitata auton nopeutta).

• Tutkailmaisimet aktiivisella torvella
• Tutkailmaisimet aktiivisella äänitorvella ja GPS:llä
• GPS-tutkat
• Signature-tutkailmaisimet (teknisesti ne voidaan luokitella tavallisiksi tutkaiksi, mutta käytännössä tämä on täysin uudenlainen laite).

Ensimmäinen ryhmä on, voisi sanoa, mistä kaikki alkoi. Yksinkertaisin ja ymmärrettävin laitetyyppi. Nimestä käy selväksi, että torven ja proteettisen elektroniikan lisäksi et löydä näistä laitteista mitään.

Se näyttää joltain tältä

Edessä on torviantenni, joka muuttuu radioyksiköksi, sen vieressä näkyy lasersignaalien vastaanottoyksikkö. Emme tietenkään puhu transistorien ja itse mikropiirien hajoamisesta. Sinun tarvitsee vain kiinnittää huomiota äänitorveen, laservastaanottimeen ja tietysti itse prosessoriin. On syytä ymmärtää, että kaikki vanhat tutkailmaisimet ja nykyaikaiset laitteet 3000 ruplaan asti on rakennettu saman periaatteen mukaan; olemme tietysti kiinnostuneita jälkimmäisestä. Mikä on tämän suunnittelun haittapuoli? Ja tosiasia on, että valmistaja yrittää säästää melkein kaikesta. Kiinnitä huomiota itse antenniin.

Vasemmalla näkyy nykyaikaisen tutkanpaljastimen torvi ja oikealla vanhentunut. Uskon, että ero on havaittavissa jopa kokemattomalle käyttäjälle. Ja minusta tuntuu, ettei tarvitse kertoa, kumpi tutkanpaljastin on melunkestävämpi.

Mutta sinun tulee ymmärtää, että tavalliset tutkailmaisimet ilman GPS:ää ovat vanhentunutta tekniikkaa, ja tällä hetkellä sinun ei pitäisi kiinnittää niihin huomiota, koska on kameroita, joita ei voida havaita radiosignaalilla (esimerkiksi AVTODORIA).

Aktiivisella torvella varustetut tutkailmaisimet ja GPS ovat nykyaikaisempaa tutkatyyppiä, mutta on myös laitteita, joihin ei kannata kiinnittää huomiota. Valintaperiaatteet ovat suunnilleen samat. Tutkanpaljastimet kannattaa ostaa tehokkaimmalla tutkaosalla ja nykyaikaisella prosessorilla. Kuinka valita todella tehokas tutka kysyt? Tästä syystä kirjoitamme tämän artikkelin.

Tällä hetkellä hinta-laatusuhteeltaan parhaaksi tarjoukseksi voidaan kutsua Playmen laitteita. Kaikki tuotemerkin tutkailmaisimet kootaan korealaisessa tehtaassa, ja tällä on todella suuri rooli (koska korealaisia ​​tutkia voidaan kutsua hyväksytyksi laatustandardiksi). Vertailun vuoksi, tältä kiinalaisen tutkan tutkaosa näyttää

Piiristä ei kannata puhua. Levy sisältää edullisia transistoreita, juotoslaatu jättää paljon toivomisen varaa ja itse tutkaosa on lähes 2 kertaa pienempi (2 kertaa pienempi kuin saman PlaymeHARDin)

On myös syytä huomata, että tällä hetkellä korealainen tutka ei ole synonyymi korkeille kustannuksille. Tässä esimerkissä käytimme 2 laitetta. Korealainen Playme HARD ja kiinalainen Omni RS-500. Tällä hetkellä HARD maksaa 5390 ja kiinalainen laite 7250.

Miksi ihmeessä on niin suuri ero? Miksi korealainen tutkanpaljastin on halvempi? Kyllä, koska Playme-tutkailmaisimien avulla et maksa liikaa tarpeettomista toiminnoista ja markkinoinnista, mikä on erittäin harvinaista nykyaikaisissa laitteissa. Katsotaanpa esimerkkinä Neoline X-COP 5700 (joka maksaa noin 10 000 tätä arvostelua kirjoitettaessa). Jos puhumme laitteen piireistä, et löydä täältä mitään erikoista. Laite suoriutui keskimäärin lähes kaikissa testeissä. Ainoa toiminnallinen ero neolineen välillä on se, että valmistaja on kiinnittänyt tavalliseen tutkaan, jonka ei pitäisi maksaa yli 5000 ruplaa, Motion Control -toiminnon (äänivaroituksen sammuttaminen käden aaltoilulla) - tätä kutsutaan nimellä ylimaksu markkinointiin.

GPS-tutkat ovat vanhentunut tutkatyyppi. Tällä hetkellä tällaisia ​​laitteita ei käytännössä ole. Tämä ei ole yllättävää, sillä lähes joka toisella DVR:llä on GPS-tietokanta pylväistä, tutkaista ja kameroista, ja melkein jokaisessa tutkassa on GPS-moduuli. Olemme jo kertoneet, miksi tarvitset GPS:ää; sinun on päätettävä, kannattaako ostaa laite ilman tutkataajuutta. Melko korkealla hinnalla GPS-tutkat ovat toiminnaltaan huonompia kuin perinteiset ja niillä on vain yksi etu - niiden koko.

Tunnustutkailmaisimet - kuten jo mainittiin, teknisesti tämä on tavallinen tutka. Ainoa ero on erittäin tehokas prosessori, jonka avulla laite voi analysoida kaikki saapuvat signaalit sekunnin murto-osassa. Niille, jotka eivät tiedä, allekirjoitustutkat ovat niitä, jotka pystyvät tunnistamaan nopeuskameran sen "allekirjoituksesta". Tällä hetkellä vain Playme-laitteet voivat ylpeillä todella toimivista signature-tutkista, jotka maksavat samalla täysin riittävästi rahaa.

Yhteenvetona haluaisin sanoa, että tämä artikkeli toimii eräänlaisena koulutusohjelmana tutkailmaisimien valinnassa. Luonnollisesti yksikään verkkokauppa ei anna sinun purkaa tutkaa ennen ostamista ja varmistaa, että kaikki on todella niin. Haluan ilmaista erityisen kiitoksen Playme-yhtiön insinööreille, jotka eivät ujostuneet tästä artikkelista (kuten useimmat valmistajat, joihin otimme yhteyttä) ja toimittivat meille laitteensa, jotta voimme purkaa ne ja näyttää, mitä niiden sisällä on. nykyaikaisimmat tutkat.

TUTKAN ANTITUTKAN PIIRI

Todennäköisesti jokainen kuljettaja on ainakin kerran miettinyt hankkimistatutkanpaljastin, varsinkin toisen liikennepoliisin mailan jälkeen tiellä. Mennään töihin! Mutta tehdään heti selväksi:tutkanpaljastin on vaimennuslaitepoliisitutka, ja sen kokoaminen on erittäin vaikea tehtävä. Tässä tarkastellaan yksinkertaisempaa tutkanilmaisinpiiriä - nstutka - ilmaisin, joka antaa signaalin tarkastajalle, joka skannaa autoasi.

Auton nopeuden mittaamiseksi liikennepoliisin tutka vastaanottaa autosta heijastuvaa säteilyä ja tutkatunnistin suoraa säteilyä, joten tutkatunnistin pystyy aina havaitsemaan tutkan ajoissa aikaisemmin kuin mittaa auton nopeuden! Joten jos liikennepoliisi skannaa tutkastaan ​​500 metrin päässä autosta, tämä on Visir-laitteen kantama, niin ennen kuin auto lähestyy 100 metrin näkyvää etäisyyttä, sinulla on mahdollisuus hidastaa vauhtia.

Tämä tutkanpaljastinpiiri on melko yleinen Internetissä, ja vaikka en henkilökohtaisesti kokonnut sitä, minun piti korjata tällainen kotitekoinen laite. Siellä mikroaaltodiodi-ilmaisin seisoi pienessä tinasta tehdyssä suppilossa ja koko rakenne mahtui folio-PCB:stä juotettuun, savukeaskin kokoiseen koteloon. Mikroaaltosäteilytyksen aikana se vilkku ja piippasi. Tässä on toinen versio tutkanilmaisinpiiristä lehdestä Radio:

Kaikki liikennepoliisin käyttämät tutkat toimivat taajuuksilla 10525 MHz, 24150 MHz ja 34700 MHz. Nämä tutkailmaisimet pystyvät havaitsemaan ne kaikki.

asetukset tutkanpaljastimen piiritvoidaan suorittaa seistessä lähellä henkilöä, jolla on tutka;

Tai, jotta valo ei syty, lähellä kiinteää tutkakameraa:

Joskus ne sijoitetaan muutaman kilometrin päähän liikennepoliisipostin eteen:

Viime aikoina viranomaiset ovat ottaneet käyttöön: VIZIR-tutkavideotallennusnopeusmittari, joka koostuu kahdesta itsenäisestä yksiköstä - nopeusmittarista ja digitaalisesta valokuva- ja videokamerasta. Kamera käynnistyy sekä automaattisesti, kun ajava auto ylittää ennalta asetetun nopeusrajoituksen, että manuaalisesti - liikennetarkastajan toimesta. Ulkovalvontakamerat sisäänrakennetulla tutkalla. Laite toimii jatkuvasti, ja jos nopeus ylitetään, aktivoituu sensori, joka aktivoi kameran.