Чому акумулятор на машині розряджається за ніч

Акумулятор є дуже важливим вузлом машини. При заглушеному двигуні він живить споживачів струму в бортовій мережі, подає струм на стартер у момент запуску двигуна. На двигуні, що працює, акумулятор допомагає генератору забезпечувати живлення мережі авто, якщо той не справляється. Тому без акумулятора автомобілю не обійтися. Коли акумулятор розряджається, то машина перетворюється на купу металу. Причому акумулятор може розрядитись на автомобілі за ніч, а власник машини зовсім не був до цього готовий. Іноді власники навіть не можуть просто потрапити всередину авто через акумуляторну батарею, що сів. А напередодні нічого не віщувало такої ситуації. Після цього вони запитують, а чому розряджається акумулятор на автомобілі. У цьому матеріалі ми намагатимемося розібрати причини швидкої розрядки акумуляторної батареї.

Який би гарний та якісний акумулятор ви не вибрали, у деяких ситуаціях він все одно може підвести. Тому не треба дивуватися, що АКБ на машині села за ніч, навіть якщо він новий. Така ситуація має причини. Основні причини представлені нижче:

• АКБ виробила свій ресурс;
• акумулятор не заряджається від генератора під час подорожі;
• витік струму в бортовій мережі;
• залишили включеними прилади у машині (фари, обігрів, магнітола);
• температурні умови (сильний мороз)

Тепер, розгляньмо ці причини докладніше.

Чому акумулятор швидко розряджається на машині?

Це, мабуть, найпоширеніша причина швидкого розряджання акумулятора на машині. Ця проблема характерна для акумуляторних батарей, які відпрацювали 4-5 років. Крім того, що така батарея швидко розряджається, вона ще й сильно втрачає ємність до цього терміну.

Не секрет, що головним «бичем» кислотних акумуляторів є сульфатація. Це явище є накопиченням сульфату свинцю на пластинах різної полярності. Внаслідок цього зменшується площа активної маси на електродах, яка взаємодіє з електролітом.

Так, поступово АКБ втрачає свою ємність, яка до кінця терміну служби знижується до 30% від номіналу. Що можна зробити, щоб знизити сульфатацію та запобігти швидкій розрядці акумулятора? Нижче наведено деякі рекомендації:

• Не допускайте приватних запусків двигуна та коротких пробігів. Акумулятор при запуску двигуна витрачає велику кількість енергії. Якщо потім проїхати машиною коротку відстань, то АКБ не встигне заповнити втрати заряду від генератора. Не дивно, якщо він потім розряджається за ніч;
• Періодично заряджайте акумулятор від зарядного пристрою. Для акумулятора шкідливо перебувати в розрядженому стані. Це посилює та прискорює процес сульфатації;
• Не допускайте глибокого розряду акумулятора. Це значно скорочує термін його служби. Особливо це шкідливо для кальцієвих. В результаті акумулятор сильно втрачає ємність і може легко розряджатися за ніч у повний нуль;
• Регулярно перевіряйте рівень електроліту в банках АКБ та не допускайте експлуатації з оголеними пластинами;
• Періодично проводите профілактичні роботи з .

Якщо після експлуатації більше 3-4 років, то батарея відслужила своє. Тут допоможе лише купівля нової батареї. До речі, зараз у магазинах часто пропонують придбати нову АКБ із обміном на стару. Так, що не поспішайте викидати відпрацьовану батарею.

Відсутня зарядка акумулятора або вона недостатня

Ця причина менш поширена, ніж попередня, проте. Ваша акумулятор може бути повністю заряджена і справна. Але якщо АКБ не отримує необхідного заряду від генератора під час поїздки, надовго її не вистачить.Після такої поїздки ви заглушите двигун, залиште машину, а акумулятор розрядиться за ніч.

Для початку, давайте з'ясуємо, що означає нормальна зарядка батареї від генератора. Щоб перевірити роботу генератора на своєму автомобілі, вам знадобиться мультиметр. Вам потрібно завести двигун, увімкнути фари, обігрів стекол, магнітолу. Після цього мультиметр вимірюєте напругу на висновках акумулятора. Воно має бути в інтервалі 13-14,4 вольта. Якщо буде менше, АКБ отримуватиме недостатньо заряду. Якщо значення більше, це призводитиме до інтенсивному гідролізу і втрати води з електроліту.

Нижче наводяться основні причини, через які акумулятор може не заряджатися від генератора:

• Обірвався ремінь генератора;
• Натяг ременя генератора ослаб;
• Пошкодження контактів та проводки в мережі;
• Вийшов з ладу регулятор напруги генератора;
• Згорів діодний міст генератора.

Якщо ви виявили проблему із заряджанням АКБ від генератора, зверніться до автомобільного сервісу для точного встановлення причини. З такою несправністю їздити не можна, оскільки акумулятор буде розряджатися щоночі. Можете докладніше почитати, за вказаним посиланням.

Витік у бортовій мережі може стати ще однією причиною розрядки АКБ за ніч. Якщо у вас є витік більше за норму, то на ранок ви можете прийти до машини з повністю розрядженою акумуляторною батареєю.

Причинами підвищеного витоку струму можуть стати:

• окислені контакти;
• зношене проведення, пошкоджена ізоляція;
• некоректне підключення до електричних приладів.

Порядок вимірювання витоку струму на машині:

• потрібно вимкнути запалення, вийняти ключ і забезпечити доступ до салону (відкрити шибки) на випадок, якщо двері заблокує центральний замок;
• відключіть усі споживачі струму;
• відкрийте капот і зніміть з АКБ негативну клему;
• мультиметр у режимі вимірювання струму підключається у розрив між негативним виведенням батареї та від'єднаною клемою;
• вимірюємо струм витоку.

Нормальне значення струму витоку 15-70 мА. Це норма і за такого витоку можна не турбуватися. Якщо значення більше, слід звернутися до автоелектрика. та його вимір описані у статті за посиланням.

Забудькуватість водія

Все просто. Ви забули вимкнути фари або обігрів стекол, і отримали акумулятор заряджений за ніч.

Тут важко щось рекомендувати, крім того, що не забувати вимикати електроприлади машини на стоянці. Виробники багатьох іномарок, та й сучасних вітчизняних автомобілів, уже роблять автоматичне вимкнення фар, обігріву та інших споживачів через певний час після зупинки двигуна. Це дозволяє уникнути глибокого розряду АКБ.

Температурні умови

Акумуляторна батарея може розрядитися за ніч, якщо на вулиці сильний мороз. Зима взагалі складний і проблемний період для автомобільного акумулятора. У цей час часто спостерігаються проблеми із запуском двигуна. Варто зазначити, що нижче за температуру 15 С при зниженні на 1 градус ємність АКБ падає на 1 мАг.Якщо акумулятор розряджений, електроліт при сильному морозі може просто замерзнути.

Щоб цього не сталося, потрібно контролювати ступінь зарядженості АКБ за густиною його електроліту. Нижче ви можете бачити таблицю з температурою замерзання електроліту залежно від його густини.

Якщо двигун автомобіля часто порівнюють із серцем, то акумуляторну батарею цілком можна назвати шлунком, що постачає іншим органам (тобто вузлам транспортного засобу) живлючу енергію. Основна частина роботи АКБ, якщо враховувати енерговитрати, посідає пуск мотора. Коли він працює, функції джерела електроенергії бере на себе генератор, але якщо його потужності для живлення всіх споживачів не вистачає, на допомогу приходить АКБ. І навпаки, якщо генератор не сильно навантажений, надлишок енергії, що виробляється, використовується для підзарядки акумулятора. В принципі однієї середньої за тривалістю поїздки достатньо, щоб підтримувати рівень заряду максимальним, але тільки якщо АКБ новий та бортовий електричний ланцюг повністю справний. На жаль, але часто жодна з цих умов не дотримується, і в цьому випадку спостерігається повний або частковий розряд ємності.

Як правило, старіння акумулятора – процес, протяжний у часі, тому власник машини має достатньо часу, щоб розпізнати проблему та підготуватися до її вирішення. Але якщо акумулятор почав сідати аномально швидко (наприклад, за ніч чи добу), це є явним свідченням того, що є якась зовнішня причина, що змушує його віддавати свій заряд.

Найприкріше, що подібні випадки завжди відбуваються несподівано і в невідповідний момент, коли машина потрібна, але завести її звичайним способом неможливо.

Чи можливо реанімувати АКБ, наперед сказати неможливо. Причин, через які акумулятор на автомобілі розряджається всього за ніч, існує чимало, і ми спробуємо розібратися, як правильно діагностувати поточний стан акумулятора і що можна зробити, щоб відстрочити її смерть.

Чому швидко сідає акумулятор

Швидкий розряд, особливо на новому акумуляторі, – це однозначно позаштатна ситуація. І подібна неприємність може статися і з найдорожчим, і з бюджетним виробом, оскільки причини можуть бути як внутрішні, так і зовнішні.

Якщо виходити зі статистичних даних, то неповний їх перелік, побудований у порядку частоти народження, буде виглядати так:

• АКБ швидко сідає через свою старість;
• під час руху немає, або струм зарядки недостатній;
• є витоку струму на якійсь ділянці бортової електромережі;
• акумулятор сів через не вимкнені електроприлади (мультимедійний центр, обігрів, світлові прилади);
• Тривале перебування автомашини на морозі.

Розглянемо особливості цих чинників.

Фізичний знос АКБ

Старінню схильні як живі істоти, а й механізми. Якщо говорити про акумулятор, це найпоширеніша причина втрати здатності тримати заряд. Середній термін служби автомобільних батарей – 4-5 років. Старість може виникнути й раніше, якщо акумулятор експлуатується в інтенсивному режимі або з недотриманням рекомендацій виробника. Про те, що скоро доведеться проводити заміну АКБ, буде свідчити період, що зменшується, між повними розрядами, що супроводжується втратою ємності і сульфатацією пластин.

Це неминучий процес - з часом сульфат свинцю, що є побічним продуктом хімічних реакцій, осідає на пластинах, поступово зменшуючи площу активної маси, що відповідає за вироблення електроенергії за допомогою хімічної взаємодії з електролітом.

Приблизно на четвертий рік експлуатації заряд АКБ зменшується на 30-40% від номінального значення, і це може стати причиною утруднення пуску силового агрегату, особливо взимку, при негативних температурах.

Щоб відстрочити настання старості, можна застосовувати на практиці такі нескладні прийоми:

• намагайтеся зменшити до мінімуму пуски мотора - якщо є можливість, нехай він краще попрацює кілька хвилин на неодружених оборотах, ніж зайвий раз навантажувати АКБ;
• пам'ятайте, що для відновлення ємності електроліту потрібно здійснити поїздку щонайменше на 10 кілометрів. В іншому випадку акумулятор залишиться недозарядженим, а якщо практикувати таке щодня, одного разу ви просто не зможете завести свою машину. Тому намагайтеся уникати коротких поїздок, їх недостатньо для підтримки заряду акумулятора на номінальному рівні;
• якщо ви не впевнені, чи достатньо заряджається під час ваших поїздок, періодично заряджайте пристрій від мережі, використовуючи зарядний пристрій. Навіть частково розряджений стан для АКБ шкідливий, оскільки в цьому випадку швидкість сульфатації зростає;
• ще шкідливішим вважається глибокий розряд батареї. Наприклад, коли ви робите багато невдалих спроб запустити силовий агрегат. Особливо сильно страждають кальцієві АКБ, що не обслуговуються. Це також одна з найчастіших причин, чому акумулятор розряджається на машині буквально за ніч, хоча напередодні все було нормально;
• перевіряйте рівень електроліту так само часто, як і рівень моторного масла - це дозволить вам вчасно помітити оголені пластини, що руйнуються під впливом повітря, і долити потрібну кількість рідини;
• хоча б щорічно проводите роботи, пов'язані з профілактикою сульфатації пластин.

Втім, для 4-5-річних АКБ подібні заходи можуть виявитися неефективними, оскільки вони вже відпрацювали своє. Жодні реанімаційні заходи в цьому випадку не допоможуть, крім покупки нового пристрою. До речі, старий акумулятор краще не викидати, оскільки зараз у ходу програма трейд-ін – ви здаєте непрацюючу АКБ і набуваєте нової зі знижкою.

Генератор не забезпечує заряджання

Подібна проблема зустрічається набагато рідше, але від неї може постраждати акумулятор незалежно від віку та поточного стану. В цьому випадку тривала поїздка буде не на благо, оскільки АКБ не заряджатиметься, а віддаватиме свою енергію. Як результат - вранці ви напевно відчуватимете проблеми з пуском двигуна.

Складність у тому, що без інструментальних вимірювань зрозуміти, що генератор не в змозі забезпечити необхідний заряд, може лише дуже досвідчений автовласник, і то не одразу.

Тим часом для такої перевірки достатньо мультиметрів. Сама процедура також нескладна:

• запускаємо двигун;
• включаємо якнайбільше споживачів – фари, магнітолу, обігрів заднього скла та/або сидінь;
• вимірюємо рівень напруги на клемах батареї. Номінальний показник – 12.014.4 ст.

Найменше значення свідчить про те, що є вищезгадана проблема, і рівень заряду АКБ поступово зменшуватиметься аж до повної його розрядки. Якщо рівень напруги виявляється вище зазначеного значення, це стане причиною активізації процесу гідролізу, внаслідок чого з електроліту інтенсивно випаровується вода.

Недозаряд від генератора може бути викликаний такими причинами:

• у процесі експлуатації відбулася втрата цілісності ременя генератора;
• ремінь може банально ослабнути та прослизати;
• не функціонує регулятор напруги генератора;
• є пошкодження електропроводки на ділянці між генератором та АКБ;
• вийшов з ладу діодний міст.

Якщо в результаті вимірювань ви виявили, що акумулятор на машині швидко сідає через те, що генератор не забезпечує його нормальну зарядку, слід шукати причину і усувати її - в іншому випадку з АКБ доведеться невдовзі розлучитися, як і з усіма наступними.

Витік струму

Ще одна поширена причина, через яку акумулятор може розрядитися за ніч. Найчастіше вона проявляється на автомобілях, що мають солідний пробіг. Витік струму схожий на постійно включеного споживача, тому швидкий і безпричинний розряд АКБ повинен насторожити.

Для того, щоб переконатися, що проблема полягає саме в цьому, необхідно виконати відповідні виміри, використовуючи універсальний мультиметр. Робиться це так:

• при вийнятому ключі запалення забезпечити можливість доступу в салон, якщо відбудеться блокування дверей центральним замком (можна, наприклад, повністю відкрити переднє скло);
• переконуємося, що відключено від електроживлення всі споживачі, які працюють у тому числі при вимкненому запаленні;
• піднімаємо кришку капота і від'єднуємо від батареї негативну клему;
• під'єднуємо роз'єми мультиметра до від'єднаної клеми та негативного полюса;
• включаємо прилад вимірювання струму витоку. Номінальне значення лежить у межах 15.0-70.0 мА.

Якщо величина струму витоку більша, слід шукати місце, де є проблема. Це можуть бути:

• зношені дроти, що мають характерні ушкодження шару ізоляції;
• окислені контакти;
• неправильне підключення нових або установлюваних після ремонту електроприладів.

Втрата електролітом номінальних робочих характеристик

Швидка розрядка може бути викликана зменшенням щільності електроліту, а також випаровуванням води при надмірній зарядці, що забезпечується генератором.

Обидві проблеми можна вирішити, але за умови, що ви стежите за станом акумулятора та за необхідності проводите заходи щодо його обслуговування.

Зокрема рівень електроліту можна перевірити, викрутивши заливні пробки. Нормальне значення – це приблизно на 1-1.5 сантиметра вище за рівень електродів.

Википання води може відбуватися не тільки при перезарядці - таке явище характерне і для спекотної погоди, при екстремально високих температурах повітря.

Щільність електроліту також вимірюється досить просто – зануренням у рідину ареометра. Якщо вона вища за норму, слід розбавити електроліт, долив до нього невелику кількість дистильованої води (придбати її можна в будь-якій аптеці).

Якщо рівень електроліту в нормі, батарея заряджена, а щільність при цьому низька, щоб виправити ситуацію, доведеться повозитись. Для цього невеликий за об'ємом гумовою грушею з довгим наконечником відбирають невелику кількість старого електроліту, заливаючи новий. Почекавши деякий час, щоб дати можливість електроліту змішатися і відстоятися, проводять повторні вимірювання щільності. Якщо вона лежить в межах 1.27÷1.29 г/куб. см, процедуру слід вважати завершеною. Інакше повторюємо процес до досягнення необхідного результату.

Акумулятор "коротить"

Причина короткого замикання АКБ може бути як у площині неналежних умов експлуатації батареї, і через наявність виробничого шлюбу.

КЗ виникає, якщо пластини акумулятора різної полярності починають стикатися. Відбувається це з таких причин:

• в результаті короблення грати пластин,
• якщо почав руйнуватися сепаратор;
• коли на електродах виникає наріст, що збільшується з часом у розмірах;
• при накопиченні на дні корпусу АКБ шламу, що дістає до пластин;
• якщо акумулятор під час його обслуговування потрапив сторонній предмет.

Розпізнати коротке замикання нескладно: у разі електроліт починає досить інтенсивно кипіти, що зумовлює падіння напруги на клемах батареї. При цьому зменшується ємність автоакумулятора відповідним чином.

У АКБ старого зразка, які мали корпус, коротке замикання не було непоправною проблемою. Здійснювалося очищення електродів і банки, а несправний елемент просто замінювався на новий.

У сучасних пристроях подібні операції не можна виконати.

Існує спосіб усунення КЗ і для АКБ, що не обслуговуються. Він полягає у пропуску через пластини струму великого номіналу, який випалює точки контакту електродів, руйнуючи їх. Нестача цієї процедури полягає в необхідності наявності спеціального обладнання та відповідних навичок, тобто для більшості автовласників такий варіант неприйнятний. І тут вихід один – установка нової АКБ.

Невідповідні умови експлуатації

Йдеться про ті автомобілі, які взимку, в , стоять на відкритих майданчиках. В принципі, негативні температури для будь-якого акумулятора – це погано, оскільки ємність електроліту залежить від температури. Особливо сильно ця залежність проявляється, якщо позначка термометра опускається нижче за мінус 15°С. В цьому випадку кожен градус нижче цього значення провокує зменшення ємності батареї на 1 мАг. А якщо АКБ повністю розрядиться, існує ризик замерзання електроліту.

Важливо також взимку постійно контролювати ступінь заряду акумулятора, вимірюючи щільність електроліту.

Наводимо таблицю, за якою можна оцінити залежність між температурою замерзання рідини та іншими параметрами електроліту та АКБ:

Якщо у вас немає можливості тримати автомобіль у закритому приміщенні або забирати акумулятор у тепле місце, зменшити шкідливий вплив негативних температур допоможуть такі рекомендації:

• намагайтеся, щоб АКБ була максимально заряджена;
• спробуйте підвищити номінальну щільність електроліту до 1.3 г/см3;
• пошийте або купіть готовий товстий щільний чохол для акумулятора.

Забудькуватість водія

Навіть найакуратніший автовласник час від часу може забувати вимкнути один із електричних приладів. Це може бути магнітола, лампочка освітлення салону, обігрів сидінь, стекол або фар - варіантів існує безліч, адже сучасне авто буквально напхане всілякими гаджетами.

Тут порекомендувати нема чого. Правда, автовиробники вже роблять спроби вирішити і цю проблему, забезпечуючи автоматичне вимкнення багатьох штатних споживачів через певний час після зупинки силового агрегату. Але для тих приладів, які були підключені самостійно, така схема виявляється неробочою.

Як і будь-який інший вузол транспортного засобу, автоакумулятор потребує піклування та догляду. Пропонуємо до вашої уваги перелік заходів, які допоможуть продовжити життя батареї принаймні до заявлених виробником величин:

• Виконуйте від мережі приблизно раз на півроку, незалежно від ступеня його заряду. Якщо є час та бажання, краще виконати повний контрольно-тренувальний цикл;
• ретельно слідкуйте за станом електропроводки, справністю споживачів струму та генератора, не допускаючи витоків струму – поширеної хвороби сучасних авто;
• оскільки переважна більшість пропонованих ринків АКБ – необслуговувані, регулярно здійснюйте виміри щільності/рівня електроліту (робити це потрібно після підзарядки батареї);
• стежте за чистотою полюсних висновків і клем, для запобігання корозійним процесам на них наноситься спеціальне мастило;
• сама батарея має бути чистою, оскільки шар бруду, особливо вологий, призводить до саморозряду АКБ.

Вартість нового акумулятора досить висока, і наявність вищеописаних проблем може призвести до того, що змінювати їх доведеться чи не щорічно. Тому важливо вміти визначати і усувати причину швидкого розряду автомобільної батареї.

Найчастіше такий неприємний сюрприз чекає взимку на тих водіїв, які залишили свої автомобілі на вулиці або в сирому приміщенні. Навіть якщо ви попередньо вимкнули світло в салоні, фари, пічку та кондиціонер, залишається сигналізація, яка також споживає електроенергію. В результаті акумулятор, що розрядився, просто не буде реагувати на команди пульта управління. Давайте дізнаємося, що потрібно робити в такому разі і як це запобігти.

Найчастіше автомобільна батарея виходить з ладу через неправильну зарядку. Більшість водіїв кидаються у крайності – перезаряджають чи навпаки, розряджають до нуля акумулятор. Внаслідок цього порушується структурна цілісність АКБ. Так, у першому випадку відбувається сильне окислення контактів, а у другому починає злазити свинцева паста. Цю проблему можна вирішити використанням кальцієвих акумуляторів, які практично не приймають струму на 95% заряду.

Ще одна причина повної розрядки батареї - забудькуватість власника. Найчастіше вона проявляється у незачинених дверях або залишеному на ніч включеному запалюванні. Також поломка акумулятора може статися через неполадки генератора або розтягування ременя. У такому випадку для відновлення працездатності акумулятора необхідно повністю зарядити акумулятор. Зверніть увагу: якщо заряд акумулятора опуститься нижче 2 В, його практично неможливо «воскресити».

Трійку найпоширеніших причин поломки АКБ закривають низькі температури. Справа в тому, що електроліт зарядженої батареї легко впорається з мінусом, але для розрядженого акумулятора такий температурний режим смертельний. Через війну порушується структурна цілісність, що негативно позначиться терміні роботи АКБ й у кінцевому підсумку призведе до його повного розряду.

Також про причини розрядки дивіться на відео:

Що робити, якщо акумулятор повністю розрядився?

Для початку спробуйте зарядити його за допомогою «прикурювання» від іншого автомобіля. На цьому етапі основна проблема полягає в тому, щоб батарея взяла заряд. Як тільки це станеться, вона далі заряджатиметься від генератора.

Відновленню працездатності АКБ також заважає сульфатація пластин (вони покриваються невеликою скоринкою). У такому випадку перед заряджанням батареї необхідно промити контакти дистильованою водою, після чого спробувати її «прикурити». Ще один варіант – зняти акумулятор та залишити його заряджатися на ніч.

Зверніть увагу: у 90% випадків для відновлення працездатності АКБ до нього необхідно заливати дистильовану воду, а не електроліт. Це потрібно робити доти, доки величина щільності не досягне показника 1,28. Під час заряджання слідкуйте за тим, як падає напруга. Якщо прилад показує 6-8 В, відновлення практично неможливо - набагато простіше купити новий акумулятор.

Напруга 10-12 свідчить про те, що контакти однієї з банок сульфатировались. Часто така проблема усувається в міру заряду акумулятора. В іншому випадку необхідно знайти проблему самостійно. Ось дві поради, як можна це зробити:

1. перевірте першу від мінусової клеми банку (на неї припадає найбільше навантаження);
2. зверніть увагу на випаровування води та газоутворення (у проблемній банці ці процеси не відбуваються, оскільки вона має високий опір).

Щоб вирішити проблему, зачистіть пластини всіх банок і підключіть один контакт зарядного пристрою до мінусової клеми банки, а другий - до клеми батареї. Зверніть увагу: заряджання має проходити на невеликому струмі. Також потрібно стежити за поведінкою банок - якщо вони починають шипіти або сильно грітися, це свідчить про те, що АКБ не підлягає відновленню.

У тему цікаве відео, ппоради при зарядці акумулятора:

Якщо немає доступу до банків

У такому випадку вам необхідно зрівняти напругу в банках, підключити невелике навантаження та повільно розряджати батарею на 7,2 В (тобто на 1,2 на кожну банку). Потім залиште акумулятор на зарядці на добу. Після того, як електроліт охолоне, знову зарядіть акумулятор. Повторіть ці кроки кілька разів.

Якщо ви на всі 100% впевнені у своїх силах, ви можете самостійно поділити акумулятор на батареї. Для цього акуратно (щоб не потрапити на пластини), просвердлити отвори діаметром 10-12 мм у кришці батареї. Зверніть увагу: діаметр отвору залежить від розміру пробок.

Відновлення клем акумулятора

Суть цього процесу полягає в нарощуванні клеми за допомогою розплавленого свинцю та олова. Спочатку необхідно її зачистити ножем та ганчіркою. Потім повільно заливайте метал у попередньо поставлену на клему форму. Після наплавлення можна видалити залишки. Якщо клема повністю відвалилася, її можна відновити за допомогою стрижня від батарейки та її корпусу.

Підготовка акумулятора до зими

Підготовка акумулятора до зими здійснюється за кілька етапів. Спочатку необхідно перевірити рівень електроліту та його щільність. Зверніть увагу: різниця не повинна перевищувати 0,02 г/см. Варто зазначити, що взимку заборонено користуватися акумулятором із рівнем заряду нижче 75%.

Нормальний стан електроліту можна визначити і візуально, звернувши увагу на чистоту та прозорість. Якщо всередині батареї видно каламутність або білий наліт, це свідчить про сульфатацію, яка виникає через недозаряд АКБ. Темний колір електроліту говорить про непрацездатність акумулятора – у такому разі необхідна заміна.

Перед початком холодної пори року необхідно перевірити місце встановлення акумулятора на відсутність пошкоджень, сторонніх предметів і деформацій. Також за допомогою теплої води та дрібнозернистої наждачки видаліть наліт з полюсних висновків та клем.

Під час встановлення АКБ зверніть увагу на такі фактори:

1. попередньо обробіть клеми літолом;
2. спочатку підключається мінус, а потім плюс;
3. болти мають бути добре закручені.

Усунення технічних несправностей авто не слід відкладати «на потім», адже позбутися улюбленого автомобіля на тривалий час — випробування, яке справжньому автолюбителю витримати досить важко. Тим більше, що в наш час знайти несправність і спробувати її усунути своїми руками цілком можливо, численні сайти для автомобілістів дають докладну інформацію про принципи роботи кожного вузла автомобіля, можливі його поломки та ремонт. Давайте сьогодні розберемося з принципом роботи акумулятора і основними проблемами, пов'язаними з ним, які нерідко виникають в процесі експлуатації автомобіля.

Конструкція автомобільного акумулятора досить проста: корпус пристрою, що має номінальну напругу 12 вольт укладені 6 послідовно з'єднаних між собою незалежних банок-акумуляторів з напругою в 2 вольта. Як матеріал для виготовлення корпусу та сепараторів, що розмежовують банки з набором різнополюсних пластинок, використовуються кислототривкі пластмаси або ебоніт. Корпус має відсіки, у яких встановлюються банки акумулятора.

Полюсна пластина - це свинцеві грати з впресованими всередину осередків фрагментами пористої структури, що дозволяє збільшити площу контакту з електролітом. Для виготовлення активної пористої речовини використовують свинцевий порошок та сірчану кислоту. Матеріал, що використовується для виготовлення негативних пластин, додатково містить сірчанокислий барій.

У процесі формування акумулятора відбувається зарядка пластин, активний компонент у плюсових пластинах перетворюється на діоксид свинцю, в негативних - набуває губчастої структури.

Підготовлені банки акумулятора заповнюють електролітом, що є сумішшю дистильованої води і сірчаної кислоти. Робота акумулятора починається в момент підключення навантаження - ця дія приводить в рух заряджені частинки, в результаті виробляється струм.

Як правило, автомобільні акумулятори - це кислотно-свинцеві пристрої з напругою 12 вольт, відрізняються моделі ємністю заряду.

Серед основних вимог, що висуваються до сучасних акумуляторів:

• компактність
• здатність виробляти великі струми
• простота обслуговування
• мінімальне внутрішнє падіння напруги
• невисокий саморозряд у процесі експлуатації

Всім цим вимогам достатньо відповідають кислотно-свинцеві акумулятори.

У сучасній автопромисловості знайшли застосування три типи електроакумуляторів:

• свинцево-кислотний, найбільш поширений завдяки доступній вартості,
• літій-іонний, що з'явився зовсім недавно, що є дійсно революційним винаходом, який дивно швидко завойовує ринок, продукт дуже перспективний, оскільки ідеально підходить для установки на електромобілях
• залізонікелевий безламельний, що відрізняється високими технічними якостями, але через свою високу вартість виготовлявся обмеженими партіями і використовувався переважно у військовому машинобудуванні.

Враховуючи потрібність акумуляторних пристроїв в автомобілебудуванні, ведуться активні роботи з їх вдосконалення, наприклад:

• застосування гелеподібного електроліту на кремнієвій основі - з метою виключення втрат води та підвищення експлуатаційних якостей
• електронні діагностичні чіпи - дозволили виконувати тонке коригування роботи кожної зі банок
• використання графітної та вуглецевої основи – для суттєвого полегшення батареї та зменшення її габаритів.

Навіщо автомобілю акумулятор

Сучасний автомобіль уявити без акумуляторної батареї дуже важко – завдяки їй забезпечується живлення електроланцюгів управління та сервісів бортових ланцюгів при вимкненому двигуні.

У процесі роботи двигуна акумуляторна батарея, з'єднана з генератором, являє собою навантаження, але в момент, коли сукупне навантаження, що створюється в електроланцюзі починає перевищувати потужність, що видається генератором, акумулятор перетворюється на джерело електрики, що сприяє підтримці 12 вольтової напруги в бортовій мережі.

Але головним завданням акумулятора є приведення в дію стартера в момент заведення автомобіля.

Спроби заміни автомобільного акумулятора на пневматичні пристрої запуску двигуна та конденсаторні накопичувачі зазнали невдачі.

Але при уявному добробуті сучасні акумулюючі пристрої все-таки не позбавлені недоліків, у тому числі:

• число циклів їх розрядки-зарядки має обмеження
• пластини піддаються незворотним процесам сульфатації, що призводить до суттєвого зниження ємності пристрою та зменшення терміну його служби
• низький рівень механічної міцності електродів,
• можливість обсипання електродної маси та руйнування сепаратора, як результат – загроза замикань анода та катода
• можливість втрати працездатності через тривале зберігання у розрядженому стані

Враховуючи всі вищезгадані фактори, можна припустити, що проблеми з автомобільними акумуляторами в процесі експлуатації явище не рідкісне. Тому є сенс розглянути докладніше.

Причини швидкого розрядження акумулятора, що експлуатується.

Нерідко виникають проблеми із занадто швидкою розрядкою акумулятора. Здійснювати контроль за роботою акумулятора в сучасному авто можна спостерігаючи за індикаторами, які показують щільність електроліту та рівень заряду.

Але орієнтуватися цими приладами можна лише приблизно. Більш інформативною може бути лампочка заряджання акумулятора на панелі приладів. При включенні запалення повинна засвітитися лампочка, що має вигляд батарейки, і відразу погаснути.

Тривожним сигналом буде свічення цієї лампочки при включеному двигуні – фахівці рекомендують перевірити роботу індикатора, від експлуатації автомобіля рекомендується відмовитись – до з'ясування точної причини поломки.

Залежно від власних знань у сфері ремонту та бажання можна розібратися із ситуацією самому або звернутися до фахівців сервісного центру.

Орієнтовний рядок служби автомобільного акумулятора – 3-5 років, його тривалість обумовлюється якістю приладу та умовами експлуатації.

Ситуація, коли починаються проблеми з акумулятором створює безліч незручностей власнику авто, тобто. приймати рішення про ремонт потрібно негайно. З чого слід розпочати пошуки?

порушена електропроводка, як знайти та усунути

• переконатися у відсутності окислених ділянок проводки, переламаних чи потертих проводів
• досліджувати щодо цілісності сполучних клем.

Далі перевіряємо потужність акумулятора - в деяких випадках застарілий пристрій зі збільшенням потужності не може до кінця розрядитися, потужний - може перезаряджатися з надмірною енергією, що негативно позначається на функціональності.

електроліт акумулятора не відповідає вимогам, як знайти та усунути

Оглядаючи акумулятор, переконайтеся, що електроліт не змінив колір. Потемніла рідина - явний симптом відшарування пластин, заміна акумулятора обов'язкова.

Причиною такого явища може стати експлуатація заряджених батарей на 50-60 % протягом тривалого часу.

Руйнування корпусу батареї може статися через вплив занадто низьких температур (замерзання) на розряджений АКБ.

Під час перевірки роботи генератора може бути, що він слабко заряджається. Звичайна причина зниження зарядної напруги криється в ослабленому натягу приводного ременя генератора.

Слід зауважити, що прискорення зношування при порушенні правил експлуатації може бути настільки сильним, що вихід з ладу батареї може статися в гарантійний період.

модель акумулятора не підходить автомобілю, як визначити та усунути

Причиною несправності автомобіля також може бути невідповідність моделі акумулятора характеристикам автомобіля, на який він встановлений, потужностей, що виробляються, може бути недостатньо для виконання всього обсягу роботи.

Слід враховувати, що при експлуатації в однакових умовах прослужить довше акумулятор, що має велику ємність. Дуже важливим для автомобільних акумуляторів показник пускового струму, тобто. Струм якої сили може видати акумулятор при низьких температурах за 30 секунд. Він потрібний для стартера в момент запуску. Головна відмінність автоакумуляторів - здатність видавати великі струми, тягові акумулятори, навіть при великих ємностях, такий струм видавати не можуть.

не відповідає потужність акумулятора, як визначити та усунути

Вибираючи АКБ обов'язково слід враховувати ємність, що рекомендується виробниками, встановлювати агрегати з більш високою або заниженою ємністю не рекомендується. В крайньому випадку можна вдатися до встановлення АКБ з ємністю, що перевищує рекомендовану не більше, ніж на 15%, інакше зарядка не відбуватиметься в нормальному режимі, як результат скорочення терміну служби і проблеми з пуском мотора.

Використання АКБ недостатньої ємності може стати причиною проблем із запуском двигуна, робота на межі можливостей суттєво скоротить термін експлуатації пристрою.

Декілька корисних порад — на відео:

акумулятор перезаряджений, як визначити та усунути

З проблемою перезарядки автолюбителі зустрічаються досить часто. Проблема полягає в тому, що заряджений достатньою мірою АКБ не перестає заряджатися навіть у тому випадку, коли електроліт набирає необхідну щільність. Продовження процесу зарядки призводить до того, що водна частина електроліту розпадається на складові: кисень і водень, починається процес кипіння, кількість води, що входить до складу електроліту буде зменшуватися. Приблизно так виглядає класичний перезаряд акумулюючого пристрою.

Кипіння з випаровуванням неминуче призведе до зниження рівня електроліту, що є досить небезпечним для АКБ: якщо неповний заряд просто не дозволить завести авто, то перезаряд може спричинити вибух акумулятора.

Перезаряд може відбуватися у разі, якщо порушиться робота реле регулюючого заряд генератора, тобто. воно при досягненні 12,7 Вольта не відключить подачу енергії від генератора. При поломці реле процес зарядки буде продовжуватися постійно, враховуючи які струми будуть йти від генератора, не доводиться сумніватися в тому, що батарея закипить досить швидко. Усунення поломки здійснюється за допомогою заміни реле, вартість має невелику.

Якщо сумнівів у нормальній роботі генератора та реле немає слід переконатися у нормальному функціонуванні датчика, він, як і будь-який інший механізм, може виходити з ладу та давати спотворені показання.

Шукати причину перезарядки та своєчасно усувати її — обов'язково, недбале ставлення до проблеми може викликати:

• кипіння та виплескування електроліту, в результаті - окислення клем, псування металу кузова, проводів,
• оголення, а потім осипання свинцевих пластин, що може призвести до остаточної загибелі батареї,
• вибух, внаслідок якого кислота потрапить на всю підкапотну частину автомобіля.
• вихід із ладу запобіжників, т.к. вони на 17 Вольт не розраховані,
• нагрівання реле, аж до оплавлення, в окремих випадках таке явище може спричинити пожежу або оплавлення проводки.

Слід зауважити, що до контрольованого процесу перезарядки іноді вдаються навмисне, з метою підвищити щільність електроліту до оптимального рівня, показник 1, 27 г на кубічний см виключить можливість замерзання при зниженні температури до мінусових значень.

несправний генератор, як знайти та усунути

Вийти з ладу може також генератор, припустити таку поломку можна, якщо реле замінили на нове, але проблема не усунулася. Ремонт або заміна генератора - процедура складніша і потребує витрат часу та коштів.

За відсутності навичок та глибоких знань на тему простіше буде звернутися до досвідченого майстра з сервісного центру.

Дивимося відео про те, як провести перевірку генератора:

Причини швидкого розряджання нового акумулятора, причини, як знайти та усунути

З часом якість роботи акумулятора може знижуватися, це процес природний, але розряджатися занадто швидко може новий акумулятор.

Пошук причин слід розпочати з перевірки електричної проводки, при цьому можна використовувати звичайний вольтметр. Потрібно порівняти показники напруги на генераторі та акумуляторі при працюючому двигуні.

На недозарядку вказуватиме різну напругу, наприклад: на генераторі 14 В, акумуляторі - 13,5.

Виправити ситуацію можна зачистивши контакти.

Якщо при зміні напруги на контактах генератора показання будуть менше 14, то це будуть свідчити про поломку генератора. Що в цьому випадку можна зробити самостійно — то це визначити довжину щіток, вона повинна становити як мінімум 8 мм.

Якщо глибоких знань у галузі автомобільної електрики немає, то для подальшої діагностики поломки та її усунення краще звернутися до фахівців до сервісного центру.

Якщо напруга вище 14 В, буде відбуватися перезаряджання батареї.

Якщо розрядився акумулятор, що робити водієві

При спробі завести машину виявилось, що сів акумулятор, як у таких випадках має діяти водій?

Найнадійніший варіант - зупинити авто, що проїжджає повз, і попросити допомогти, а саме - під'єднати свою машину до його акумулятора.

Але не всі сучасні транспортні засоби пристосовані до виконання такої процедури – доступ до АКБ може бути обмеженим.

Другий варіант - придбання спеціального зарядного пристрою для акумуляторів, потрібно:

• викрутити пробки
• підключити прилад до АКБ та виставити силу струму, що становить 10% від об'єму батареї
• відстежувати показання датчика об'єму заряду.

Третій варіант - попроситися до когось на буксир або постаратися завести мотор із поштовху.

Найпростіший і найнадійніший варіант - купівля та встановлення нового акумулятора.

Як продовжити термін служби акумулятора

Продовження терміну служби акумулюючого пристрою сприятиме кілька корисних порад від досвідчених водіїв:

• не варто без потреби тримати увімкненими габарити
• всі електричні та електронні бортові прилади, у тому числі сигналізація, повинні підключатися правильно
• тим, хто часто потрапляє в пробки на дорогах - пам'ятайте, що підзарядка АКБ здійснюється в тому випадку, якщо кількість обертів більше 1500, всі електронні пристрої бажано відключити за півгодини до передбачуваного повного зупинення машини.

Оскільки АКБ чутливий до негативної дії вібрації, то якість його кріплення слід перевіряти якщо не щомісяця, то хоча б один раз на пару місяців.

Корпус акумулятора повинен бути чистим, з метою профілактики його слід періодично протирати ганчіркою, змоченою нашатирним спиртом, для очищення клем можна використовувати м'яку щіточку.

Якщо плануєте протягом деякого часу відмовитися від поїздок і залишити авто без нагляду, акумулятор можна від'єднати від бортового електроланцюга. Особливо важливий цей момент у морозну погоду.

У холодну пору не рекомендується користуватися розрядженою батареєю, адже взимку навантаження на неї зростають у рази. Також не забувайте, що нетривалі поїздки (типу з роботи та на роботу) не дають змоги повністю зарядити акумулятор.

Якщо охолоджений мотор не завівся з першого разу, не поспішайте повторювати спробу, зачекайте кілька хвилин. Тривалість роботи стартера не повинна перевищувати 15 секунд.

Щоб позбавити стартер необхідності прокручування шестерень трансмісії в застиглому від холоду маслі рекомендується по максимуму вичавити педаль зчеплення перед запуском.

Тривале зберігання акумулятора прискорює процес руйнування його пластин.

• взимку - не рідше 1 разу на два місяці
• в теплий час ода - 1 раз на 3 місяці.

Як на Аліекспрес знайти та замовити потрібні інструменти та обладнання для ремонту автомобіля за подібною ціною та безкоштовною доставкою

Оскільки ніхто не може застрахуватися від виникнення будь-яких дрібних несправностей в автомобілі під час поїздки, то найкраще завжди мати при собі набір найпростіших інструментів для ремонту, індикаторів та вимірювальних приладів.

Купити усі необхідні запчастини для вашого авто, аксесуари та обладнання можна скориставшись послугами продавців, які пропонують свої товари на сайті.

Для початку потрібно пройти дуже просту процедуру реєстрації.

Потім – вибрати необхідний розділ – Автомобілі та мотоцикли, далі – конкретизувати свій запит, наприклад – виберемо категорію Запчастини для авто.

Щоб спростити процес пошуку і якнайшвидше дістатися до потрібного продукту, потрібно вибрати підкатегорію і скористатися пропонованими ресурсом фільтрами.

Уточнюємо, що цікавимося лише товарами з безкоштовною доставкою та обираємо необхідну продукцію. Вивчаємо її характеристики, якщо виникають запитання, можна звернутися за уточненням до продавця.

Важливий момент при виборі товару звертаємо увагу на термін роботи продавця на сайті, наявність позитивних відгуків.

Переконавшись, що надійний продавець можна вказувати кількість одиниць продукції, вказати адресу доставки і переходити до оплати.

Про те, як правильно купувати автозапчастини та аксесуари на — на відео:

Поговоримо: чи можна відновити акумулятор автомобіля, якщо він повністю розрядився. Чи варто в даній ситуації купувати новий, чи можна продовжувати експлуатувати стару батарею?

Що робити?

Якщо акумулятор автомобіля розрядився, наприклад, через не вимкнені фари, його можна відновити. Досить пустити машину зовнішнього джерела, тобто. прикурити від іншого автомобіля та проїхати якусь відстань.

Якщо справа відбувається не взимку, акумулятор при періодичних поїздках поверне свій заряд. Найкраще він відновлюється при їзді трасою і мінімум включених споживачів енергії. При їзді містом із частими зупинками та короткими поїздками — заряд відновлюється повільно. А якщо річ відбувається взимку — може не дозарядитися.

Експлуатація частково розрядженого акумулятора влітку не обіцяє неприємностей. Під час руху він заряджається, а за ніч не встигає розрядитись. Хоча, якщо його перевірити на працездатність, то рівень заряду виявиться меншим за 50%.

Інша річ, експлуатація машини взимку, коли акумулятор швидко розряджається. З настанням морозів може повністю розрядиться. У цій ситуації, більшість автолюбителів віддасть перевагу купівлі нової батареї, але існує інше вирішення проблеми.

Особистий досвід

З особистого досвіду було придбано зарядний пристрій і спроба відновити старий АКБ, розряджений до нуля. Батарея поставлена ​​на ніч заряджатися, а вранці зарядка становила сто відсотків — індикація повної зарядки горіла (зелена лампочка на кришці).

Наново заряджений акумулятор впорався з роботою. За зиму він жодного разу не «сів», причому машина ночувала просто неба, коли температура доходила до -30. Навіть після тижневої стоянки він не розряджався. Це при тому, що попередньої зими розряджався після двох днів простою на морозі і йому було винесено вердикт «на заміну».

Якщо акумулятор автомобіля частково обслуговується- Тут простіше. Потрібно за допомогою ареометра (приладу для вимірювання щільності) перевірити рівень дистиляту і порівняти його рівень з мінімальним. При необхідності залити в нього дистильовану воду. Звичайну категорично заборонено заливати. Далі ставимо на стаціонарну зарядку і після цього перевіряємо на працездатність.

Інший варіант – віддати акумулятор на зарядку у спеціальний сервіс. У чому різниця? Різниця — у потужному обладнанні, яке в залежності від стану батареї забезпечить будь-який теоретично можливий режим заряду, наприклад, певним струмом або при певній напрузі. В ідеалі процес має бути комбінованим, поєднуючи обидва режими. Тому краще віддати акумулятор на зарядку в спеціальні фірми.

Підведемо підсумок. Якщо акумулятор повністю розрядився до нуля, не поспішайте викидати його — спочатку спробуйте зарядити (в домашніх умовах або в сервісі) і після перевірити. Можливо його можна відновити.